從2021年至今，中國船舶集團累計承接7000車到9200車系列汽車運輸船訂單達到35艘，占全球市場份額的27%。在大型汽車運輸船制造領域，中國船舶行業(yè)已實現從追趕至并跑的歷史性跨越。
近日，央視《經濟半小時》節(jié)目來到中國船舶集團旗下廣船國際，聚焦這一海上“巨無霸”。
汽車運輸船
從零到一
中國船舶破解大型汽車滾裝船關鍵技術
在廣船國際，記者登上了一艘可以裝載約7000輛小汽車的汽車滾裝船。這艘汽車運輸船總長200米，型寬38米，總高度42米，擁有13層甲板，堪稱海上“巨無霸”。令記者意外的是，這個“巨無霸”，竟然“皮”很薄。
建造這艘汽車滾裝船所采用的鋼板只有6毫米，厚度不到五角硬幣直徑的三分之一，而一輛小轎車的重量都超過一噸。同時，汽車運輸船為了方便汽車行駛，艙內采用立柱結構，缺少“承重墻”，這就對甲板的穩(wěn)定性提出苛刻的要求。
為了保證薄板的穩(wěn)定，工人們會在薄板焊上一排排縱骨和T型梁。為了保證T型梁的穩(wěn)定，他們還特別設計出一套“反變形”工藝。工人在工程師的指導下，用噴槍加熱T型梁的部分位置。在熱脹冷縮的作用下，T型梁變成中間高、兩邊低的弧形結構。
要想造出真正適合汽車運輸的船舶，還要面臨內部結構設計的巨大挑戰(zhàn)。7000標準車位的汽車運輸船，活動的甲板就有126塊，而同等規(guī)格的客滾船，活動甲板僅20到30塊。大量可移動的甲板，給設計、安裝、調試，都帶來巨大挑戰(zhàn)。
為了解決這個難題，研發(fā)人員在制作三維模型時，小到一根鋼絲繩、一顆螺絲釘都要建模，螺栓上的螺紋清晰可見。
從2021年至今，中國船舶集團累計承接7000車到9200車系列汽車運輸船訂單達到35艘，占全球市場份額的27%。在大型汽車運輸船制造領域，中國船舶行業(yè)已實現從追趕至并跑的歷史性跨越。
| 來 源：央 視/廣船國際
| 責 編：寧湘舒
| 校 對：周 芒
| 審 核：項 麗/甘豐錄
