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　　近日，國(guó)資小新介紹了一批“央企造”大國(guó)重器，我國(guó)首套國(guó)產(chǎn)化深水水下采油樹(shù)，全球首艘10萬(wàn)噸級(jí)智慧漁業(yè)大型養(yǎng)殖工船，全球首艘智能型無(wú)人系統(tǒng)科考船，這些實(shí)力超群的“中國(guó)船舶造”強(qiáng)勢(shì)出鏡。

　　我國(guó)首套國(guó)產(chǎn)化500米級(jí)水下采油樹(shù)完成海底安裝 

　　5月11日，我國(guó)首套國(guó)產(chǎn)化深水水下采油樹(shù)，在海南樂(lè)東鶯歌海海域完成海底安裝，標(biāo)志著我國(guó)深水油氣開(kāi)發(fā)關(guān)鍵技術(shù)裝備研制邁出關(guān)鍵一步。

　　水下采油樹(shù)如同井口的智能“水龍頭”，控制油氣的開(kāi)采速度，深水采油樹(shù)的體積和重量更大，對(duì)安裝作業(yè)能力要求更高，其制作成本和安裝費(fèi)用也更高。

　　水下生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)備，采辦周期長(zhǎng)、價(jià)格高、維保難。此次中國(guó)海油實(shí)施的500米級(jí)水下油氣生產(chǎn)系統(tǒng)工程化示范應(yīng)用項(xiàng)目，將實(shí)現(xiàn)成套裝備的國(guó)產(chǎn)化設(shè)計(jì)建造和應(yīng)用。

　　水下生產(chǎn)系統(tǒng)應(yīng)用后，較以往成本降幅約27%，通過(guò)該系統(tǒng)，此前一些不具備獨(dú)立開(kāi)發(fā)價(jià)值的油氣資源也可以進(jìn)行有效開(kāi)發(fā)，這對(duì)于加快國(guó)內(nèi)油氣勘探開(kāi)發(fā)，提高能源自給率具有重要意義。

　　全球首艘10萬(wàn)噸級(jí)智慧漁業(yè)大型養(yǎng)殖工船交付運(yùn)營(yíng) 

　　5月20日，全球首艘10萬(wàn)噸級(jí)智慧漁業(yè)大型養(yǎng)殖工船“國(guó)信1號(hào)”在中國(guó)船舶集團(tuán)青島北海造船有限公司交付運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著我國(guó)深遠(yuǎn)海大型養(yǎng)殖工船產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了由0到1的進(jìn)階發(fā)展，為中國(guó)乃至世界深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖打造“中國(guó)樣本”。

　　“國(guó)信1號(hào)”總長(zhǎng)249.9米，排水量13萬(wàn)噸，載重量10萬(wàn)噸，是全球設(shè)計(jì)規(guī)模最大、功能最全、實(shí)用性和可靠性最強(qiáng)的漁船。

　　10萬(wàn)噸級(jí)的養(yǎng)殖工船，可有效利用深遠(yuǎn)海適宜海域，進(jìn)行長(zhǎng)期游弋式養(yǎng)殖，躲避臺(tái)風(fēng)、赤潮等自然災(zāi)害，也被稱為“移動(dòng)的海洋牧場(chǎng)”，可有效減少近岸傳統(tǒng)養(yǎng)殖對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響。

　　“國(guó)信1號(hào)”實(shí)現(xiàn)了艙內(nèi)水體，與外界自然海水不間斷強(qiáng)制交換，可控的封閉養(yǎng)殖環(huán)境，更容易隔離病源、提升養(yǎng)殖成活率，養(yǎng)殖密度是傳統(tǒng)網(wǎng)箱的4～6倍，養(yǎng)殖周期可縮短1/4以上，它以“船載艙養(yǎng)”模式開(kāi)展大黃魚(yú)、 石斑魚(yú)、大西洋鮭等名優(yōu)養(yǎng)殖魚(yú)種養(yǎng)殖，年產(chǎn)高品質(zhì)魚(yú)類3700噸，與吉林查干湖一年的捕獲量相當(dāng)。

　　全球首艘智能型無(wú)人系統(tǒng)科考船下水 

　　中船黃埔文沖船舶有限公司建造的全球首艘智能型無(wú)人系統(tǒng)科考船，5月18日在廣州下水，將成為全球首艘具有遠(yuǎn)程遙控和開(kāi)闊水域自主航行功能的科考船，為我國(guó)開(kāi)展海洋科考、拓展海洋科學(xué)、助力海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供前所未有的利器。

　　該船貫徹了“未來(lái)感”“無(wú)人系統(tǒng)保障”“綠色智能”三大設(shè)計(jì)理念，其所配備的重要設(shè)備國(guó)產(chǎn)化率高，動(dòng)力系統(tǒng)、推進(jìn)系統(tǒng)、智能系統(tǒng)、調(diào)查作業(yè)支持系統(tǒng)等核心要素均為我國(guó)自主研制。

　　智能型無(wú)人系統(tǒng)科考船長(zhǎng)88.5米，型寬14.0米，設(shè)計(jì)排水量約2000噸，起居甲板以上的船體，均采用鋁合金建造，線型復(fù)雜、加工難度大，為了確保船舶建造質(zhì)量和外觀的流線型，研發(fā)建造團(tuán)隊(duì)破解鋁合金焊接、造型等工藝技術(shù)難題，完美實(shí)現(xiàn)了船體的“未來(lái)感”和“高顏值”。

　　智能型無(wú)人系統(tǒng)科考船是一艘概念超前、世界領(lǐng)先的科考船，寬敞的甲板，可搭載數(shù)十臺(tái)，配置不同觀測(cè)儀器的空、海、潛無(wú)人系統(tǒng)裝備，能在目標(biāo)海區(qū)批量化布放，并進(jìn)行面向任務(wù)的自適應(yīng)組網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)特定目標(biāo)的立體動(dòng)態(tài)觀測(cè)。

　　它有助于改變傳統(tǒng)海洋觀測(cè)模式，獲取實(shí)時(shí)立體海洋觀測(cè)數(shù)據(jù)，提升海洋觀測(cè)效率。



| 來(lái)   源：國(guó)資小新
| 責(zé)   編：高紅梅
| 校   對(duì)：方   浩
| 審   核：項(xiàng)   麗/甘豐錄