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　　央視網(wǎng)消息：在手持訂單方面，今年上半年，我國船廠手中的訂單還相對富裕，但是如何降本增效就成了企業(yè)考慮最多的一個問題。

　　這是中國船舶廣船國際承接的一艘客滾船項(xiàng)目，大家看到的是首批預(yù)制艙室單元成功進(jìn)艙就位的作業(yè)場景，預(yù)制倉儲單元其實(shí)就是客滾船上一間間的客房，這次廣船國際第一次通過預(yù)制艙室單元，實(shí)現(xiàn)了海上“客房”和整船建造的同步進(jìn)行。由于采用預(yù)制艙室，再加上生產(chǎn)車間滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，該項(xiàng)目涉及的365個海上客房到目前已經(jīng)完成了240個，大大縮短了整船的建造時間。但是作為豪華客滾船，內(nèi)裝一直是其中最獨(dú)特的部分，之前材料基本依靠進(jìn)口，船廠只是承擔(dān)安裝工作，但是進(jìn)口材料設(shè)備價格昂貴，而且還要花費(fèi)巨大的運(yùn)輸和維護(hù)費(fèi)用。

　　在汪建華團(tuán)隊(duì)的辛苦努力下，在豪華客滾船的建造中，逐步建立起“上能滿足歐洲藝術(shù)家的設(shè)計要求，下能連接國產(chǎn)化材料和施工”的生產(chǎn)運(yùn)作模式，為更多地使用國產(chǎn)化材料爭取了機(jī)會，同時還把這一項(xiàng)內(nèi)容寫進(jìn)了商務(wù)合同條款中。

　　據(jù)了解，廣船國際承接的阿爾及利亞客滾船，具有完全的自主知識產(chǎn)權(quán)。在設(shè)備和資材的國產(chǎn)化應(yīng)用方面，整船的國產(chǎn)化率達(dá)到了80%左右。