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　　開工！
　　大船天津首艘16000TEU集裝箱船

　　近日，中國船舶集團旗下大連造船為MSC地中海航運建造的16000TEU集裝箱船9號船在天津基地開工。該船是大船天津建造的首艘LNG雙燃料動力16000TEU集裝箱船。

　　船舶總長約366米，型寬51米，型深30.2米，可運載16196個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，主機配備iCER-Diesel綠色節(jié)能系統(tǒng)，輔發(fā)電機配備低壓SCR系統(tǒng)，滿足Tier Ⅲ氮氧化物排放要求。船舶主機、輔發(fā)電機組、輔鍋爐均配備雙燃料供給系統(tǒng)，可燃燒低硫燃油、LNG氣體燃料，以滿足硫氧化物排放要求。B型LNG燃料艙由大連造船自主設(shè)計建造，具有自主知識產(chǎn)權(quán)。同時配備空氣潤滑減阻系統(tǒng)、軸帶發(fā)電機、槳前節(jié)能導(dǎo)輪等多種節(jié)能裝備。

　　出塢！
　　13000TEU雙燃料集裝箱船首制船

　　5月15日，中國船舶集團旗下滬東中華為法國達飛集團建造的13000TEU雙燃料集裝箱船首制船（H1839A）在順利出塢。該項目共6艘13000TEU雙燃料集裝箱船，目前首制船出塢，2號3號船塢內(nèi)建造，4號船燃料艙即將入塢，5號船處于分段制造階段，6號船于5月4日完成開工。

　　13000TEU雙燃料集裝箱船是繼23000TEU雙燃料集裝箱船之后，該公司承建的第二型雙燃料箱船。該船是全球最新一代綠色環(huán)保、高效節(jié)能型集裝箱船，采用 Mark III 液貨圍護系統(tǒng)，建成后將是運營于南美航線的最大雙燃料集裝箱船。該船主機進行了升級，采用全球新一代智能控制廢氣再循壞（ICER）系統(tǒng)，可使氣體模式下的甲烷逃逸降低50%，減少28%以上溫室氣體排放。

　　交付！
　　國產(chǎn)新型24000載重噸原油船

　　5月16日，由中國船舶集團旗下武昌造船為招商南油建造的24000DWT原油船“長祥洲”號舉行命名和交付儀式。

　　該型船由七〇八所詳細設(shè)計，是一型適用于內(nèi)河、近遠海航行的原油船，也是目前武昌造船承建的華中地區(qū)最大載重噸位原油船?！伴L祥洲”號與此前交付的姊妹船“長吉洲”號均為國內(nèi)開發(fā)的綠色低碳環(huán)保原油運輸新船型，滿足最新的CCS綠色生態(tài)船舶規(guī)范。該型船采用中國船柴大型船用柴油機，配備國內(nèi)自主設(shè)計的節(jié)能裝置，并預(yù)設(shè)了LNG燃料系統(tǒng)；自動化程度較高，配備可視化智能運維系統(tǒng)，充分滿足了船級社智能能效管理及防火、危險區(qū)域設(shè)備布置要求。

　　交付！
　　今年第7艘新造船

　　5月15日，中國船舶集團旗下中船澄西為交銀金融租賃有限責(zé)任公司建造的64000噸木屑船“SDM TAICANG”號較合同交船期提前77天在揚州順利交付。

　　64000噸木屑船為單殼型式設(shè)計，船舶總長210米，型寬37米，型深23.5米，設(shè)計航速14.1節(jié)，共分6個貨艙，配備液壓式艙蓋和三臺克令吊，具有油耗低、航速高、環(huán)保經(jīng)濟等特點。



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