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　　近日完成海試及完工四方確認的4500立方米智能耙吸挖泥船首制船，由中國船舶集團旗下七〇八所設計、黃埔文沖建造！

　　該船總長103米，型寬21.8米，型深7.2米，最大泥艙艙容約4500立方米。采用單耙、電驅(qū)泥泵、單列泥門等先進技術(shù)，突破運用智能疏浚技術(shù)和DP動力定位技術(shù)，并安裝了“一鍵疏浚”系統(tǒng)，可實現(xiàn)一人、精準、高效疏浚的作業(yè)目標。

　　克服疫情影響，成功完成海試，有賴于“廣州指揮部”和“上海后援團”的通力合作！

　　廣州指揮部成立“新冠肺炎疫情聯(lián)防聯(lián)控”工作小組，與設計院、船東、船檢并肩作戰(zhàn)！

　　上海后援團居家辦公、遠程參與，全程在線同步對接，讓海試現(xiàn)場更有安全感、沒有延時感！

　　強強聯(lián)合，創(chuàng)新紀錄

　　4500立方米智能耙吸挖泥船首制船自開工到完工四方確認，共歷時約16個月，可謂創(chuàng)下耙吸挖泥船建造周期最短紀錄。

　　項目建造期間，尤其是重要的海試階段，受新冠肺炎疫情的影響，七〇八所項目團隊無法到達現(xiàn)場。為了順利推進船舶建造，黃埔文沖與七〇八所“各顯神通”、默契十足。

　　廣州指揮部

　　該船共146個系統(tǒng)，其中疏浚系統(tǒng)22個。春節(jié)后，黃埔文沖克服疫情帶來的不利影響，團結(jié)一切力量，認真梳理，精心策劃采用3線（船舶常規(guī)系統(tǒng)、雙機雙槳一拖二主動力系統(tǒng)、疏浚系統(tǒng)）并行調(diào)試，于4月22日就完成了全船所有系統(tǒng)碼頭試驗，為試航打下了堅實基礎。

　　尤其是面對“一鍵疏?！毕到y(tǒng)的新挑戰(zhàn)，船廠調(diào)試團隊頂住壓力，在各方的大力支持和指導下，用1個月零10天的時間完成從無線電通信設備、耙管、吊架、絞車及液壓系統(tǒng)等的調(diào)試作業(yè)，對外報驗均一次性通過。

　　為了確保航行試驗有組織、有計劃地順利進行，黃埔文沖試航團隊全力配合遠程在線的七〇八所項目團隊，使試航期間各項工作的溝通無障礙。

　　上海后援團

　　項目建造期間，七〇八所項目團隊化身“上海后援團”，克服了包括疫情在內(nèi)的各種阻礙，全力配合黃埔文沖的生產(chǎn)節(jié)點。

　　“遠程試航”是一次特殊的體驗。該所全力協(xié)調(diào)配合，確保了項目團隊成員居家辦公硬件條件。

　　在海試開始前，項目團隊各顯神通，提前收集各項必備的重要信息。項目團隊提前準備了海試數(shù)據(jù)參考表，方便船東項目組現(xiàn)場記錄核驗，也能幫助同樣在上海不能參加海試的船東及時掌握情況的趨勢走向。

　　試航期間，項目團隊全程在線同步對接試航各類重要數(shù)據(jù)，讓海試現(xiàn)場更有安全感、沒有延時感，助力了海試如期、安全、順利完成。

　　中港疏浚4500立方米智能耙吸挖泥船2號船計劃于5月份試航，精彩合作還將再次上演！


| 來   源：黃埔文沖/七〇八所
| 責   編：鄺展婷
| 校   對：王   琦
| 審   核：項   麗/甘豐錄