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全球首艘

智能化

未來感！

 

7月20日

由中國船舶集團旗下

七〇一所總承包

黃埔文沖建造的

智能型無人系統(tǒng)母船

開工了！

 

 

無人系統(tǒng)母船效果圖

 

無人系統(tǒng)母船

 

無人系統(tǒng)母船是全球首艘具有遠程遙控和開闊水域自主航行功能的科考船，可為我國開展海洋科考、建設海洋強國、發(fā)展社會經(jīng)濟提供前所未有的利器。

 

 

該船由清華大學美術學院唐林濤教授團隊負責外觀總體設計，為南方海洋科學與工程廣東省實驗室（珠海）建造。

該船長88.5米，型寬14.0米，型深6.1米，設計吃水3.7米，設計排水量約2100噸，最大航速18節(jié)，經(jīng)濟航速為13節(jié)。

 

無人系統(tǒng)母船面向國際科技前沿和國家需求，在設計上貫徹了“未來感”“無人系統(tǒng)保障”“綠色智能”三大理念。能在海洋防災減災、海底精細測繪、海洋環(huán)境監(jiān)測、海上風電場維護中發(fā)揮重要作用。

 

自主

國產(chǎn)化率高

 

該船所配備的重要設備，包括動力系統(tǒng)、推進系統(tǒng)、智能系統(tǒng)、調(diào)查作業(yè)支持系統(tǒng)等均為中國制造，核心技術自主可控。

 

其中，中國船舶集團七〇四所將為該船提供自主航信系統(tǒng)、推進系統(tǒng)、科考支撐裝備、空調(diào)系統(tǒng)等一系列裝備。

 

智能

性能優(yōu)秀

 

該船不僅具備較好的操縱性能和機動性能，還是我國首艘具有CCS《智能船舶規(guī)范》2020中“i-ship（No，R1，M，I）”等智能船舶符號的智能型科考船。

 

該船可以通過傳感器、衛(wèi)星通信、互聯(lián)網(wǎng)等技術手段，實現(xiàn)開闊水域自主航行功能、輔助離靠泊功能、遠程監(jiān)視和遙控功能、機艙設備狀態(tài)監(jiān)測、趨勢趨勢分析、故障診斷功能，可以讓船舶運行更加安全、環(huán)保、經(jīng)濟和高效。

 

新型

IMOSOS水面支持平臺

 

該船擁有寬敞的甲板，可搭載數(shù)十臺配置不同觀測儀器的空、海、潛無人系統(tǒng)裝備。批量化布放無人系統(tǒng)后，可面向任務自適應組網(wǎng)，實現(xiàn)對指定目標的立體動態(tài)觀測。

 

該船將是我國建立“智能快速機動海洋立體觀測系統(tǒng)（IMOSOS）”的水面支持平臺，成為國內(nèi)海洋科學界提供實用、經(jīng)濟、安全、高效的新型研究平臺，為我國海洋觀測手段帶來顛覆性變化。

 

用智能制造，造智能化船舶

 

科考船是經(jīng)略海洋的基礎裝備，“十二五”以來，黃埔文沖先后建造多型海洋科考重器以及一系列具備科考功能的公務船和海洋工程船，掌握了關鍵技術和工藝，成為我國重要的科考船建造基地。

 

 

無人系統(tǒng)母船通過深度應用人工智能、無人裝備技術，擺脫了載人等限制，大大降低了海洋科考難度及成本，并提升了其履行使命任務的能力和范圍，有著其它類型調(diào)查船所不能具備的優(yōu)勢。

 

自2020年12月簽訂建造合同后，為確保該船按期開工、盡早投入我國海洋科考事業(yè)，參建團隊與船東方加強溝通、精誠合作，克服設計建造周期緊、系統(tǒng)復雜等困難，優(yōu)化改進船舶技術狀態(tài)，使該船及時達到連續(xù)開工要求。

 

同時，黃埔文沖堅持自主研發(fā)、創(chuàng)新驅動，深化人工智能技術應用，推進智能制造在造船生產(chǎn)中落地，為船舶工業(yè)智能化、無人化貢獻“黃埔文沖”方案。

 

| 記   者：王   進/鄺展婷

| 通訊員：夏小健

| 責   編：鄺展婷

| 校   對：周   芒| 審   核：項   麗/甘豐錄