來(lái)源：中國(guó)船舶 日期：2020-09-18 字體：
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????9月17日，中國(guó)船舶集團(tuán)七〇八所研發(fā)設(shè)計(jì)、廣船國(guó)際為北海船務(wù)建造的第三艘6.49萬(wàn)噸油船（揚(yáng)子最大型油船）“北海麒麟”號(hào)順利命名交付。
????“北海麒麟”號(hào)總長(zhǎng)224.9米，型寬38米，型深18.4米，滿足國(guó)際航行要求，特別適用于海上石油平臺(tái)到沿海及長(zhǎng)江港口運(yùn)輸原油，是滿足長(zhǎng)江12.5米深水航道要求的最大原油運(yùn)輸船型。
?????“北海麒麟”號(hào)是該系列船的收官之作，第一艘“北海鳳凰”號(hào)已于2019年12月交付（點(diǎn)擊這里看“鳳凰”），第二艘“北海鯤鵬”號(hào)于今年7月交付（點(diǎn)擊這里看“鯤鵬”）。交付運(yùn)營(yíng)后，兩艘船舶的經(jīng)濟(jì)性、安全性及操控性能等方面均達(dá)到了船東預(yù)期。
????作為最新一代揚(yáng)子型系列油船，該型船設(shè)計(jì)亮點(diǎn)多多：
????裝得多
????11.2米設(shè)計(jì)吃水下載重量達(dá)到61000噸，與目前進(jìn)入長(zhǎng)江的主力船型5萬(wàn)噸油船相比，相同吃水載重量提升40%以上，大大提高了運(yùn)輸效率。
????更安全
????結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用最新的散貨船、油船協(xié)調(diào)共同結(jié)構(gòu)規(guī)范（HCSR），具有更好的安全性。在結(jié)構(gòu)重量?jī)?yōu)化的同時(shí)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)關(guān)注船廠工藝以及施工習(xí)慣，建造更便利。
????易操縱
????創(chuàng)新采用了七〇八所自主研發(fā)的兼顧快速型與操縱性的高效舵翼型，并采用全懸掛舵設(shè)計(jì)，最大轉(zhuǎn)舵角65度，大大改善了進(jìn)江低速操縱性，營(yíng)運(yùn)更安全。
????低油耗
????通過(guò)設(shè)計(jì)優(yōu)化大幅降低油耗。與第一代揚(yáng)子型油船比較，在裝載更多貨物的情況下，日油耗節(jié)省2.3噸，單位貨物運(yùn)輸燃油成本降低約18%。
????更環(huán)保
????滿足最新環(huán)保要求。特別是考慮了液化天然氣（LNG）燃料系統(tǒng)預(yù)設(shè)要求，在未來(lái)可以方便地改裝為L(zhǎng)NG燃料推進(jìn)。
????智能化
????設(shè)置千兆帶寬船舶內(nèi)網(wǎng)及船舶媒體中心，全船覆蓋WIFI；設(shè)置船舶智能能效管理系統(tǒng)，實(shí)時(shí)記錄優(yōu)化船舶能效。
????更舒適
????通過(guò)設(shè)計(jì)優(yōu)化進(jìn)一步改善船員工作生活環(huán)境，包括結(jié)構(gòu)減振降噪，艙室布置優(yōu)化、空調(diào)新風(fēng)優(yōu)化、風(fēng)機(jī)室降噪優(yōu)化、煙囪排煙優(yōu)化、設(shè)置電梯、甲板步橋等。
???該船建造過(guò)程中，受物資缺件及大包廠家勞動(dòng)力緊缺影響，上建內(nèi)裝工作推進(jìn)困難重重，廣船國(guó)際項(xiàng)目參建團(tuán)隊(duì)不畏艱辛，主動(dòng)加班加點(diǎn)搶進(jìn)度，確保了節(jié)點(diǎn)順利完成。
????該船于6月18日出塢，8月27日啟程試航，9月1日完成試航，從出塢到試航僅用時(shí)70天，為交船搶得了時(shí)間。
????揚(yáng)子型系列油船是七〇八所近年來(lái)研發(fā)的品牌船型之一，也是適合長(zhǎng)江石油運(yùn)輸?shù)淖钚乱淮G色、安全、環(huán)保船型，至今已累計(jì)交付三型七艘。七〇八所以第一代6.3萬(wàn)噸揚(yáng)子型油船為基礎(chǔ)，對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行了全面的升級(jí)，同步研發(fā)了兩型各具特色的新一代6.49萬(wàn)噸揚(yáng)子型油船，進(jìn)一步提高淺吃水載重量和油耗經(jīng)濟(jì)性，優(yōu)化了進(jìn)江操縱性，取得了良好的實(shí)船運(yùn)營(yíng)效果。
