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　　編者按

　　為進一步貫徹落實國務(wù)院國資委關(guān)于對標(biāo)世界一流企業(yè)價值創(chuàng)造行動的部署要求，完成好集團公司對標(biāo)世界一流價值創(chuàng)造行動工作任務(wù)，推動成員單位好的經(jīng)驗做法在集團內(nèi)部更好地宣傳和推廣，中國船舶微信公眾號與《中國船舶報》共同開設(shè)“對標(biāo)世界一流 聚焦價值創(chuàng)造”專欄，陸續(xù)刊發(fā)各成員單位開展對標(biāo)世界一流價值創(chuàng)造行動的成效舉措，為集團公司全體干部職工凝心聚力抓好有關(guān)精神貫徹落實，加快建設(shè)世界一流船舶集團營造良好輿論氛圍。

　　中國船舶集團旗下外高橋造船以習(xí)近平總書記重要指示批示精神為根本遵循，深入貫徹落實黨的二十屆三中全會和黨中央、國務(wù)院關(guān)于建設(shè)世界一流企業(yè)、推動海洋強國建設(shè)等重大決策部署，緊緊圍繞“夯實大型郵輪主體地位、提升民船海工盈利能力”的經(jīng)營方針和“提質(zhì)效、防風(fēng)險”的管理主題，積極踐行“三贏”理念，以價值創(chuàng)造為導(dǎo)向、以“三贏”提質(zhì)效、以改革求突破、以創(chuàng)新促發(fā)展，全方位開展精益管理工作，著力開展對標(biāo)世界一流企業(yè)價值創(chuàng)造行動。自行動開展以來，公司經(jīng)濟運行質(zhì)量持續(xù)向好，主要經(jīng)濟指標(biāo)完成率均明顯超過時序進度，其中利潤總額、新簽合同已提前超額完成年度目標(biāo)，充分體現(xiàn)外高橋造船在船海產(chǎn)業(yè)的核心競爭優(yōu)勢。 

　　聚焦效益效率，市場競爭力不斷提升

　　外高橋造船以對標(biāo)世界一流企業(yè)為抓手，精益管理能力不斷強化。精益營銷，建立“四位一體”工作機制。聚焦主建船型及拓展船型承接，深入貫徹經(jīng)營、設(shè)計、生產(chǎn)、采購“四位一體”工作機制，抓住油船、集裝箱船及汽車運輸船的熱點市場，今年以來共承接29艘/337.51萬載重噸，提前超額完成年度目標(biāo)。截至目前，手持3型PCTC訂單共計16艘。其中，10800車項目顛覆了傳統(tǒng)PCTC主尺度，成為迄今為止單船裝車量最大的PCTC船，引發(fā)較高市場反響；阿芙拉成品油輪手持訂單量22艘，全球排名第二；先后完成11000TEU集裝箱船、14000TEU集裝箱船、7000TEU集裝箱船的訂單承接，實現(xiàn)在中、大型集裝箱船領(lǐng)域的全面布局，進一步鞏固了公司在民用船舶建造領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。
　　推進精益生產(chǎn)，跑出專屬“工廠節(jié)拍”。3型20艘新船連續(xù)實現(xiàn)交付，明星產(chǎn)品7000TEU集裝箱船系列平均每兩周交付一艘，船塢周期、碼頭周期、關(guān)鍵周期較2023年同比縮短10%，實現(xiàn)出塢后40天試航、66天交船，船塢和碼頭關(guān)鍵建造周期控制在155天之內(nèi)，不斷刷新公司紀錄。
　　異船同塢同節(jié)奏生產(chǎn)，高效落實資源效益最大化。公司“民、海、郵”多型產(chǎn)品同步建造及場地資源有限，外高橋造船圍繞“不同船型、相同節(jié)拍”重要建造目標(biāo)，精細分析和策劃，牢牢抓住“不同類型船舶在同一船塢建造節(jié)拍保持一致”，不斷推動實現(xiàn)資源利用最大化，確保批量化高效穩(wěn)定生產(chǎn)節(jié)拍、縮短碼頭建造周期。
　　FPSO繼續(xù)保持批量高效建造。公司建造“通用型”FPSO在全球在建新造FPSO領(lǐng)域的市場占有率始終保持領(lǐng)先，榮獲國家工信部制造業(yè)單項冠軍產(chǎn)品，處于全球FPSO制造行業(yè)的第一梯隊。目前已成功設(shè)計建造交付4艘通用型系列FPSO項目，圍繞FPSO系列項目實現(xiàn)高品質(zhì)、高效率建造交付，精細過程管控，第5艘通用型FPSO項目首次在塢內(nèi)實現(xiàn)航行信號燈調(diào)試、應(yīng)發(fā)動車及負載試驗等工序前移，并提前于6月下旬實現(xiàn)出塢，船塢狀態(tài)創(chuàng)造了新的出塢完整性紀錄。
　　郵輪工程全面全速推進。外高橋造船成功摘取世界造船業(yè)“皇冠上的最后一顆明珠”，填補了我國造船領(lǐng)域空白。目前，第二艘國產(chǎn)大型郵輪H1509項目以建造效率較首制船提升20%為目標(biāo)高效運行。持續(xù)健全大型郵輪工時管理體系，實現(xiàn)郵輪工時管理精益化，提升生產(chǎn)效率。目前全船正推進重點區(qū)域完工狀態(tài)管理，確保年底封艙順利。 

　　建強精益供應(yīng)鏈體系，厚植高質(zhì)量發(fā)展新優(yōu)勢

　　外高橋造船持續(xù)強化精益供應(yīng)鏈管理，通過精益管理進一步賦能產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的高質(zhì)量發(fā)展，提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的自主可控能力。
　　加強供應(yīng)鏈風(fēng)險源過程管控。建立“PSR+ESR”全流程管控機制，實現(xiàn)設(shè)計、采購、集配、生管生產(chǎn)準備信息的統(tǒng)一；組建設(shè)計、采購、質(zhì)量聯(lián)合保供小組延伸管控，介入廠家的二輪配套，有效保障公司生產(chǎn)經(jīng)營任務(wù)圓滿實現(xiàn)。
　　持續(xù)加強采購品類管理。針對船板、設(shè)備和舾裝件等分類施策，通過加強市場前瞻性研究，適時鎖定原材料成本；跨部門深度協(xié)同，提質(zhì)增效；強化供應(yīng)商高效合作，加強項目競爭力度等方式，加強成本管控。
　　持續(xù)推進郵輪物資本土化工作。公司在持續(xù)加強國際合作的同時不斷提升本土配套率。郵輪上應(yīng)用的主要大宗材料已全面實現(xiàn)國產(chǎn)化配套。針對部分關(guān)鍵設(shè)備，積極引導(dǎo)國際供應(yīng)商與國內(nèi)建筑建材、交通裝備、電力電氣等工業(yè)領(lǐng)域優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈跨界對接，推動中國元素不斷融入全球郵輪供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈，推動建設(shè)本土郵輪配套產(chǎn)業(yè)集群，打造完備的郵輪產(chǎn)業(yè)鏈條。
　　強化物流集配數(shù)字化建設(shè)。開展具有自主知識產(chǎn)權(quán)的重載堆垛技術(shù)研究攻關(guān)，填補國內(nèi)造船領(lǐng)域重型堆垛機技術(shù)空白，實現(xiàn)對重型物資的進出庫、存儲、盤點、調(diào)撥、分揀、配送等作業(yè)進行平準化、標(biāo)準化的精益管理。 

　　聚焦創(chuàng)新驅(qū)動，引領(lǐng)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展

　　外高橋造船堅持創(chuàng)新引領(lǐng)，不斷加大科技投入力度，強化科技創(chuàng)新平臺建設(shè)，持續(xù)完善科技創(chuàng)新體系，產(chǎn)品創(chuàng)新取得實效。公司著眼于綠色脫碳技術(shù)的研究和儲備，不斷推進產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型迭代升級，開發(fā)LNG、甲醇、氨等雙燃料綠色船舶，并實現(xiàn)LNG雙燃料散貨船和油輪批量建造交付，今年以來，公司自主研發(fā)設(shè)計的10400箱甲醇雙燃料大型集裝箱船、30萬噸氨雙燃料VLCC先后獲得船級社AIP證書。
　　公司深入貫徹落實集團公司高質(zhì)量發(fā)展方略，以精益與數(shù)字化相融合，深化精益信息化建設(shè)，數(shù)字化船廠持續(xù)推進；聚焦一體化設(shè)計、數(shù)字化生產(chǎn)、數(shù)字化運營三大方面，共同推動數(shù)字化轉(zhuǎn)型開展，切實提升精益管理的運行質(zhì)效，奮力推動高質(zhì)量發(fā)展行穩(wěn)致遠。
　　下一步，外高橋造船將持續(xù)深入貫徹黨的二十屆三中全會精神，不斷加強價值創(chuàng)造能力，以數(shù)字化轉(zhuǎn)型為抓手，激發(fā)新質(zhì)生產(chǎn)力澎湃動能，實現(xiàn)制造向創(chuàng)造、速度向質(zhì)量、產(chǎn)品向品牌的轉(zhuǎn)變，進一步突破和提升生產(chǎn)建造效率，奮力攻克各項技術(shù)難關(guān)，為建設(shè)世界一流船舶集團作出更大貢獻，為建設(shè)新時代海洋強國的目標(biāo)不懈奮斗。



| 作   者：劉   暢
| 通訊員：謝葉娟
| 責(zé)   編：方   浩
| 校   對：高紅梅
| 審   核：項   麗/甘豐錄