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　　今年4月下旬，中國船舶集團(tuán)七一一所自主研發(fā)安裝在14000TEU大型集裝箱船上的船舶碳捕集系統(tǒng)（OCCS）成功完成了船舶尾氣的二氧化碳捕集，并將捕集的二氧化碳卸載到岸上設(shè)施進(jìn)行回收。

　　日前，該船的入級(jí)船級(jí)社日本船級(jí)社（NK）確認(rèn)了卸載的二氧化碳量，并在船旗國巴拿馬海事局船旗管理部門的指導(dǎo)下，在碳強(qiáng)度（CII）評(píng)估中把此次卸載的二氧化碳量從船舶的年度二氧化碳排放量中扣除。

　　這是世界首例實(shí)際進(jìn)行CII評(píng)估扣除的操作，預(yù)示著未來可能成為廣泛開展的減少船舶溫室氣體排放的實(shí)際操作。

　　七一一所船用碳捕捉系統(tǒng)涵蓋了二氧化碳吸收、分離、壓縮、液化、存儲(chǔ)全工藝流程，并在14000TEU大型集裝箱船上成功實(shí)現(xiàn)全流程閉環(huán)，是船用碳捕集產(chǎn)業(yè)閉環(huán)中的里程碑式案例。通過加裝碳捕捉系統(tǒng)，14000TEU大型集裝箱船最多可以實(shí)現(xiàn)每年碳減排4.4萬噸，CII評(píng)級(jí)提升至C級(jí)、船舶壽命延長12年以上，項(xiàng)目改造總成本不到甲醇燃料或氨燃料動(dòng)力改造成本的一半，有力地證明了碳捕捉有望成為航運(yùn)業(yè)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模碳減排的最經(jīng)濟(jì)技術(shù)路線。

　　后續(xù)，七一一所將繼續(xù)聯(lián)合二氧化碳產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)以及政府部門，積極推動(dòng)IMO的相關(guān)立法和標(biāo)準(zhǔn)制定工作，共同完善碳循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)，為實(shí)現(xiàn)航運(yùn)業(yè)凈零排放貢獻(xiàn)力量。



| 記   者：劉志良
| 來   源：七一一所
| 責(zé)   編：高紅梅
| 校   對(duì)：方   浩
| 審   核：項(xiàng)   麗/甘豐錄