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　　近期，由中國船舶集團(tuán)綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究院聯(lián)合上海船舶研究設(shè)計院、中船數(shù)字信息技術(shù)有限公司、招商局金陵船舶（南京）有限公司、中國船級社、天津航海儀器研究所、招商局海洋裝備研究院等單位制定的智能航運(yùn)領(lǐng)域國際標(biāo)準(zhǔn)ISO 23799:2024《船載網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險評估》正式發(fā)布，成為我國首個牽頭制定的智能航運(yùn)領(lǐng)域國際標(biāo)準(zhǔn)。

　　該項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)廣泛行業(yè)調(diào)研和專家研討，總結(jié)提煉了多年積累的實(shí)船評估數(shù)據(jù)，全面對標(biāo)國內(nèi)外海事公約、規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范了船載網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險評估要素、流程，以及船載各類系統(tǒng)安全風(fēng)險識別、分析和評價等有關(guān)要求，并率先提出了一種基于矩陣原理的定量風(fēng)險評估方法，有助于利益相關(guān)方識別船載網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險、定量評估風(fēng)險等級、建立風(fēng)險處置優(yōu)先級等，將大幅提升船舶網(wǎng)絡(luò)安全防御能力。

　　在標(biāo)準(zhǔn)制定過程中，中國、美國、丹麥、比利時、日本、韓國等9個成員國共同組建國際化專家團(tuán)隊(duì)，分別來自標(biāo)準(zhǔn)化、船舶總體設(shè)計、信息技術(shù)研究、船舶檢驗(yàn)、船舶建造和設(shè)備研發(fā)等各方面利益相關(guān)方，共同開展ISO 23799研制工作，深耕智能航運(yùn)國際標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，貢獻(xiàn)各國智慧，通過國際標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)建合作共識。

　　該項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)在未來實(shí)施過程中，將為業(yè)界更好履行國際海事組織IMO?MSC?428（98）決議《安全管理系統(tǒng)中海洋網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險管理》，以及國際船級社協(xié)會船舶網(wǎng)絡(luò)韌性（UR E26）、船載系統(tǒng)和設(shè)備的網(wǎng)絡(luò)韌性（UR E27）等最新要求，支撐船載基于計算機(jī)的信息及控制系統(tǒng)的設(shè)計、開發(fā)、安裝部署及全壽命周期管理提供切實(shí)可行的解決方案。




| 來   源：中船綜合院
| 責(zé)   編：寧湘舒
| 校   對：高紅梅
| 審   核：項(xiàng)   麗/甘豐錄