2023年，營收、產值和承接總量首次實現“三超60億”，承接訂單創(chuàng)公司歷史發(fā)展之最；實現利潤為近10年最好成績。2023年全員勞動生產率較2022年提高28.38%；實現大節(jié)點完成率100%，交船艘數從2021年12艘到2023年的19艘，所有船舶均提前交付，平均提前90天；接單單船均價從2019年的2841萬美元，攀升至2023年的4856萬美元；……
以上，是中國船舶集團旗下中船澄西船舶修造有限公司（以下簡稱“中船澄西”）2023年交出的一份耀眼成績單。作為一家以造修船為主業(yè)的船廠，取得這樣的成績著實不易。
他們的秘訣是什么？
中船澄西相關負責人告訴記者，成績的背后，是整個船廠積極踐行“三贏”理念，堅持以價值創(chuàng)造為導向，以“成本領先，差異化經營”為核心戰(zhàn)略，以方針管理為戰(zhàn)略支撐，以價值鏈一體化協(xié)同為經營策略，以提升組織效能為載體，切實推動全價值鏈的精益管理的持續(xù)努力。
簡單講，可以化為三個短句：深化精益管理、聚焦價值創(chuàng)造、構建全流程精益成本管理體系。
聚焦戰(zhàn)略引領，確立精益管理理念
所謂綱舉目張，執(zhí)本末從。圍繞“成本領先，差異化經營”的核心戰(zhàn)略，中船澄西堅持以效益效率為導向，以各業(yè)務流程和管理環(huán)節(jié)系統(tǒng)性、全方位的協(xié)同創(chuàng)效為主線，推動全員樹立持續(xù)改善的精益理念，形成了全價值鏈、全員性的精益管理局面。
——推行多維度、多層級的方針管理體系。聚焦提升盈利能力、發(fā)展能力、控制能力、運營能力四個維度，構建形成多維度、多層級的方針指標體系?？v向聚焦目標指標的細化分解，形成公司、部門、條線的多層級指標體系，支撐方針目標實現；橫向聚焦業(yè)務價值鏈的協(xié)同創(chuàng)效，推動企業(yè)內涵式發(fā)展。發(fā)揮各板塊協(xié)同創(chuàng)效能力，推行模擬法人考核，將資源、費用以合理的比例分配到各板塊，不斷優(yōu)化建立內部結算價格標準，實行工資總額與模擬利潤掛鉤，親兄弟明算賬，確保方針指標落地見效，持續(xù)激發(fā)板塊改革求變的源動力，實現了各板塊價值創(chuàng)造最大化。
——強化全員改善意識，推動方針落地見效。聚焦公司改革發(fā)展瓶頸，研究改進方向。廣泛動員，全員參與，多形式強化全員改善意識。聚焦改革發(fā)展和管理重難點問題，確立管理改進課題，以季度跟蹤、年度評比的方式，推動方針落地見效。豐富“五小”、QC小組、合理化建議等活動載體，推動全員自驅式管理。注重精益人才團隊育成，廣泛開展技能培訓、技術比武、“師帶徒”、勞動競賽等活動，形成積極的改善氛圍，發(fā)揮全員凝聚效應。
聚焦價值鏈協(xié)同，實施一體化經營策略
——強化市場需求和技術創(chuàng)新雙引擎驅動，精準市場定位。圍繞“成本領先，差異化經營”的核心戰(zhàn)略，中船澄西建立了“自研+系列船”的經營接單策略。通過加強船舶市場形勢的前瞻性分析，聚焦細分市場領域和產品成本競爭優(yōu)勢，作為公司儲備研發(fā)船型的參考，著力提升產品研發(fā)、生產設計過程中關鍵核心能力。通過聯合韓國專家團隊和BV、KR船級社，聚焦優(yōu)勢船型譜系化，研發(fā)88800噸散貨船型，顯著提升了船舶的運營經濟性，各項設計指標達到世界領先水平。聚焦產品迭代升級，推出國內首艘82600系列甲醇燃料設計方案，實現了公司主建品牌船型與市場需求的精度匹配。公司產品從單一散貨船成功迭代升級成為七大品牌船型矩陣，產品呈現多型化、譜系化特點，熨平了船舶市場周期對公司的影響，進一步提升細分市場份額。
——動態(tài)優(yōu)化經營接單模型，源頭策劃降本增益。結合市場預期和生產資源，建立基于資源效益最大化的經營接單模型，強化生產和經營的協(xié)同配合，科學統(tǒng)籌兩地產線布局和市場的最優(yōu)組合配置，并動態(tài)優(yōu)化經營接單模型。強化源頭策劃，通過技術和供應協(xié)同配合經營接單報價，助力精準報價，切實做到“事前算贏”。建立船用設備物資標準廠商表，涵蓋57類物資214個廠商，推進與供應商的戰(zhàn)略合作，從經營接單開始提前介入，避免技術陷阱，實現成本管控關口前移，全面推動產品質量和生產效率提升。
——著力產品交付和質量，塑造品牌核心價值。全面實施供應商“穿透式”管理，為產供協(xié)同提供有效支撐。穿透供應商生產運營過程管控，關注生產主要節(jié)點和關重件的二輪配套，防范供應拖期風險，實現物料需求和生產節(jié)拍的有效協(xié)同。實施到貨前專項驗收，提前確認技術質量，實現0缺陷進廠，提升客戶滿意度。建立24小時供應商配送圈，實現準時化配送，采取供應商代備貨和自行備貨相結合的庫存管理策略，進一步降低庫存金額，庫存周轉天數控制在35天，降低公司運營成本，助力準時化生產。
聚焦管理驅動，提升組織效能
——著力流程重塑，提升組織運營效率。應用價值管理理念，基于建立最優(yōu)價值的流程，推動管理向協(xié)同和高效轉變，提升組織運營效率，優(yōu)化作業(yè)流程，助力生產效率提升。整合造修船資源，推進工序前移，實行區(qū)域封閉管理。統(tǒng)一分段制作與舾裝件安裝工序，并增加對外交驗職能，實現分段制作、分裝、校驗全封閉區(qū)域管理；將造船集配由事業(yè)部管理下沉至車間，實現集配與前道工序生產計劃嵌入式結合，有效提升配托效率。減少跨職能活動，整合相近管理職能，助力業(yè)務活動協(xié)同高效。對修船主管和作業(yè)長進行崗位復合，大幅壓減修船車間數量，提升對項目組的協(xié)同作用；優(yōu)化內場運輸集中管理模式，優(yōu)化運輸職能、運輸路線及配送模式，提高運輸效率和車輛利用率。以智能制造賦能新質生產力。成熟應用管加工、型材流水線等自動化產線，通過優(yōu)化工藝、整合工序，降低用工和資源占用，提升人均產出率和單位面積產出率，打造“雙降雙升”的均衡化精益模型。
——著力人才育成，凝聚持續(xù)成長動力。組織基層管理人員和骨干崗位人員開展崗位勝任力模型構建培訓，突出培訓學用結合，強化實踐實戰(zhàn)，使參培人員掌握崗位勝任力模型構建的工具與方法、認證測評工具，產出本崗位的勝任力模型，為公司完善崗位任職資格體系、評估和發(fā)展人才奠定基礎。此外，常態(tài)化建立重點崗位經驗萃取和內訓師培訓機制，人員覆蓋公司10余個業(yè)務領域核心60余個關鍵崗位，建立內訓師隊伍200余人。通過挖掘萃取崗位業(yè)務流程、重難點等知識經驗，形成高價值的精益管理知識庫，內容涵蓋工作技能技巧、工具口訣等，并通過微課、課程宣講、案例故事集等形式在公司統(tǒng)一培訓平臺進行發(fā)布，實現精益人才的培育和精益管理經驗的固化和傳承，為持續(xù)改善業(yè)務流程、工作標準提供有效支撐。
——著力數據驅動，賦能精細化管理。著力打造“數據貫通、協(xié)同共享”的信息化能力體系。通過建立數據標準化，固化業(yè)務流程，搭建系統(tǒng)間橋梁。成本管理系統(tǒng)以“三表合一”清單為基礎，以目標成本為“原代碼”關聯技術、物資、外協(xié)、勞務管理系統(tǒng)的集成，實現業(yè)務環(huán)節(jié)的全流程目標成本管控；建立物資全生命周期管理系統(tǒng)，打通供應商、設計、需求、計劃、采購、倉儲、集配、反饋與分析等關鍵流程，提升供應鏈水平；建成研發(fā)設計一體化平臺，實現研發(fā)設計統(tǒng)一數據源；打造生產管理一體化平臺，細化完善造船生產業(yè)務數據和生產精細化派工管控手段。通過實現信息共享，助力管理分析決策，提升管理精細化水平。
為者常成，行者常至。2023年，中船澄西聚焦價值創(chuàng)造，效率效益穩(wěn)步提升。
主要經濟指標穩(wěn)步增長，利潤全面超額完成，經營承接和效益均創(chuàng)公司成立以來最好成績。2023年，營收、產值和承接分別完成60.4億、65.06億、159.75億。分別同比增長12%、30%和128%。總量穩(wěn)步攀升，首次實現“三超60億”，承接訂單創(chuàng)公司歷史發(fā)展之最。實現利潤為近10年最好成績。2023年公司全員勞動生產率較2022年提高28.38%。
聚焦主責主業(yè)，新質生產力加快形成。通過深化業(yè)務價值鏈的全過程精益管理，中船澄西實現了從技術創(chuàng)新到品牌塑造。2023年，自研船型接單比例由2021年的10.5%提升至67.4%，且接單價格高于市場平均價格；接單單船均價從2019年的2841萬美元逐年攀升至2023年的4856萬美元，其中公司自研41800噸自卸船以近億美元的單船價格創(chuàng)業(yè)內歷史新高，產品內涵進一步提升，實現了由“澄西制造”到“澄西創(chuàng)造”的巨大跨越。經營業(yè)績考核連續(xù)4年獲評“A”級，獲集團公司經濟效益突出貢獻獎、高質量完工交付獎、經營承接突出貢獻獎，以精益管理切實推動企業(yè)內涵式發(fā)展。
| 作 者：劉 暢
| 通訊員：韓 妮
| 責 編：鄺展婷
| 校 對：寧湘舒
| 審 核：項 麗/甘豐錄
