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　　編者按：臨近歲末，中國船舶集團有限公司旗下上海三大船企交出了一份亮麗的年終答卷——完工交船58艘，新接訂單75艘，累計手持訂單超210艘。尤其是圓滿完成國產(chǎn)首艘大型郵輪“愛達·魔都號”建造、年度交付6艘液化天然氣（LNG）運輸船、實現(xiàn)異船同塢和6批次高端船舶出塢等一系列重要生產(chǎn)任務(wù)。這些成績的背后，折射出上海三大船企踐行“三贏”理念、實現(xiàn)價值創(chuàng)造的心氣和勇氣，也是中國船舶工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的一個生動案例。

　　今年以來，中國船舶集團在“三贏”即事先算贏、事中控贏、事后真贏理念的引領(lǐng)下，不斷創(chuàng)新管理思維、管理機制和管理模式，并充分發(fā)揮考核指揮棒作用，助推船海企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

　　2023年，對上海船舶工業(yè)來說是個值得慶賀和驕傲的一年。中國船舶集團旗下上海三大船企——江南造船、滬東中華和外高橋造船勠力同心、齊頭并進，均提前超額完成年度生產(chǎn)經(jīng)營任務(wù)。據(jù)統(tǒng)計，上海三大船企今年完工交船達58艘，新接訂單達75艘，累計手持訂單超210艘，同比分別增長20%、4%和15%。

創(chuàng)造新成就
國產(chǎn)首艘大型郵輪命名交付

　　11月4日，備受世人矚目的中國船舶集團一號工程——國產(chǎn)首艘大型郵輪“愛達·魔都號”在外高橋造船命名交付，成為2023年上海乃至中國船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級高質(zhì)量發(fā)展取得的巨大成就，將載入全球造船業(yè)史冊。
　　“愛達·魔都號”歷經(jīng)八年科研攻關(guān)、五年設(shè)計建造，外高橋造船全力攻克了郵輪巨系統(tǒng)工程復(fù)雜組織管理和關(guān)鍵技術(shù)難關(guān)，最終按期順利完成建造任務(wù)，實現(xiàn)了我國郵輪研制從無到有的重大突破。尤其是在打造自主可控、安全可靠、國際競爭力強的現(xiàn)代化郵輪產(chǎn)業(yè)體系，推動我國郵輪產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，引領(lǐng)船舶行業(yè)全面推進新型工業(yè)化，不斷增強核心競爭力和核心功能等方面邁出了堅實的一步，更進一步提升了上海船舶工業(yè)的國際影響力、市場競爭力和綜合科技實力。
　　“愛達·魔都號”的命名交付，標(biāo)志著中國又一次成功摘取世界造船業(yè)“皇冠上的明珠”，上海成為全球唯一一座可以同時建造航空母艦、大型LNG運輸船、大型郵輪的城市。

呈現(xiàn)新亮點
大型LNG船建造能力全面提升

　　2023年是實施中國船舶集團關(guān)于大型LNG運輸船建造能力提升工程富有成效的一年。今年以來，滬東中華和江南造船在中國船舶集團統(tǒng)籌管理下，不斷完善大型LNG運輸船關(guān)鍵物資保供和配套供應(yīng)鏈建設(shè)，不斷加強管理提升、技術(shù)創(chuàng)新和專項工程能力建設(shè)，全力推進提升工程，取得了事半功倍的成效。

　　其中，滬東中華完工交付的一艘17.4萬立方米大型LNG運輸船創(chuàng)下碼頭系泊試驗僅5個月、5.5天完成常規(guī)和氣體“二合一”試航、總體建造周期17.5個月、液貨艙殷瓦鋼焊接密性檢測4次零漏點等一系列歷史新紀(jì)錄，該公司還創(chuàng)造了全年交付6艘LNG運輸船的中國造船新紀(jì)錄。江南造船創(chuàng)新建造方法，全力推進17.5萬立方米大型LNG運輸船首制船生產(chǎn)節(jié)點，完成了首制船液貨艙過駁下水。目前，上海已形成滬東中華引領(lǐng)、兩大船企攜手的大型LNG運輸船規(guī)模建造態(tài)勢，進一步夯實上海作為中國大型LNG船建造中心的地位。

實現(xiàn)新突破
中高端船型占比顯著提升

　　在三大船企今年全年完工交付的58艘商品船中，中高端船型占比首次突破90%，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化，高質(zhì)量發(fā)展成效顯著。其中，江南造船建造的全球最大雙燃料動力第四代93000立方米超大型液化氣運輸船（VLGC）、98000立方米超大型乙烷運輸船（VLEC）等，滬東中華建造的全球最新一代綠色環(huán)保高效節(jié)能型13000TEU大型集裝箱船、全球最大24000TEU級超大型集裝箱船等，外高橋造船建造的世界獨創(chuàng)Fast4Ward通用型海上浮式生產(chǎn)儲油船（FPSO）、19萬噸雙燃料動力好望角型散貨船等一批高端船舶如期高質(zhì)量交付。
　　特別值得一提的是，滬東中華建造的LNG運輸船實現(xiàn)了2個月交付1艘的新目標(biāo)；江南造船全年交付9艘VLGC，平均1.3個月交1艘；外高橋造船建造的7000TEU中型集裝箱船從5月中旬至11月中旬累計交付12艘，月均交2艘。上海三大船企全面開啟品牌船型節(jié)拍化、批量化交付新局面。

擴大新優(yōu)勢
經(jīng)營接單全面開花

　　今年以來，在國際船舶市場競爭更趨白熱化的情況下，上海三大船企聯(lián)手中國船舶集團旗下中船貿(mào)易和科研院所，主動應(yīng)對新形勢，主動結(jié)識新船東，主動推介新船型，取得了令人欣喜的成果。
　　全球最新一代“長恒系列”雙燃料動力17.4萬立方米大型LNG運輸船、17.5萬立方米大型LNG運輸船、10800車位超大型汽車運輸船、全球最大升級版23000TEU雙燃料動力集裝箱船和15000TEU甲醇雙燃料動力大型集裝箱船等一批高端船型訂單相繼被上海三大船企收入囊中。與此同時，一批新船型也獲頒國際船級社的原則性認(rèn)可（AiP）證書。比如，全球首型、世界最大24000TEU級核動力集裝箱船、全球最大27.1萬立方米超大型LNG運輸船、我國迄今研發(fā)的最大4萬立方米液氫運輸船、16000TEU氨動力大型集裝箱船、8.8萬立方米液氨運輸船等，彰顯了上海船企強大的研發(fā)設(shè)計實力，進一步增強了在國際船舶市場上的競爭力。
　　摘明珠，創(chuàng)紀(jì)錄，開新局。面對即將到來的2024年，上海三大船企將在中國船舶集團的領(lǐng)導(dǎo)下，接續(xù)為國家戰(zhàn)略服務(wù)，助力上海高端制造業(yè)發(fā)展和航運中心建設(shè)，不斷書寫“明珠閃耀東方”的嶄新篇章。



| 特約記者：何寶新
| 責(zé)   編：周   芒
| 校   對：王   琦
| 審   核：項   麗/甘豐錄