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　　近日，中國造船工程學(xué)會(huì)發(fā)布了2023年科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)評(píng)審結(jié)果，中國船舶集團(tuán)七二五所申報(bào)的“高強(qiáng)度止裂鋼關(guān)鍵技術(shù)及評(píng)價(jià)方法研究”榮獲科技進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)歷經(jīng)十余年技術(shù)攻關(guān)，在國際上首次提出了止裂性能大尺寸雙重拉伸試驗(yàn)方法和小尺寸替代試驗(yàn)方法，并成功將其納入國際船級(jí)社協(xié)會(huì)（IACS）通用規(guī)范，極大提升了我國在該領(lǐng)域的國際話語權(quán)和技術(shù)影響力。

　　解決大型集裝箱船開裂問題，止裂鋼應(yīng)運(yùn)而生

　　隨著全球貿(mào)易的發(fā)展，海上貨物運(yùn)輸量不斷增加，為追求更高的船舶運(yùn)輸效率，集裝箱船不斷向大型化和超大型化發(fā)展。要想造超大型集裝箱船，就離不開大厚度、高強(qiáng)度、止裂韌性優(yōu)異的船舶用止裂鋼，因?yàn)橹沽唁撟鳛槌蠹b箱船船體結(jié)構(gòu)的重要構(gòu)件，它的質(zhì)量優(yōu)劣直接影響到船舶的安全性，絕對(duì)是安全保障。

MOL Comfort號(hào)斷裂

　　盡管國內(nèi)鋼鐵企業(yè)已成功開發(fā)此類產(chǎn)品，但還不能完全滿足市場(chǎng)需求，性能水平與國際頂級(jí)水平相比還有一定差距。在國家需要重點(diǎn)突破的七大類鋼鐵新材料清單中，排在第一的是“海洋工程裝備及高技術(shù)船舶用材料”，其中“加快高止裂厚鋼板等品種開發(fā)”赫然在列。足見開發(fā)止裂鋼的重要性、緊迫性。

　　國際首創(chuàng)試驗(yàn)方法，攻克一關(guān)又一關(guān)

　　2013年，國外憑借其在止裂鋼止裂性能評(píng)價(jià)技術(shù)方面的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，其在大型集裝箱行業(yè)的話語權(quán)得到持續(xù)鞏固。

止裂性能大尺寸試驗(yàn)方法：雙重拉伸試驗(yàn)方法

　　針對(duì)這一局面，探尋一種更為全面、可靠、經(jīng)濟(jì)的評(píng)價(jià)方法成為國內(nèi)集裝箱船舶行業(yè)破局的唯一途徑。在中國船級(jí)社的帶領(lǐng)下，七二五所迅速聯(lián)合國內(nèi)優(yōu)勢(shì)單位組成國家隊(duì)，開展高強(qiáng)度止裂鋼評(píng)價(jià)技術(shù)的系統(tǒng)攻關(guān)。然而，面對(duì)全新的評(píng)價(jià)對(duì)象和應(yīng)用場(chǎng)景，試樣如何設(shè)計(jì)、如何取樣、試驗(yàn)怎么做，結(jié)果怎么評(píng)判等一系列問題接踵而來。面對(duì)一次次挫折與質(zhì)疑，團(tuán)隊(duì)大膽假設(shè)、小心求證，潛心開展海量的基礎(chǔ)研究工作。為了將試驗(yàn)數(shù)據(jù)做到極致，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)先后耗材500余噸，通過萬余條核心數(shù)據(jù)的反復(fù)推演與迭代，終于在國際上首創(chuàng)止裂性能大尺度雙重拉伸試驗(yàn)方法和小尺寸替代試驗(yàn)方法，并成功將其納入納入國際船級(jí)社協(xié)會(huì)（IACS）通用規(guī)范，贏得了國際社會(huì)的一致認(rèn)可。

　　成功開發(fā)高強(qiáng)度止裂鋼，實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化應(yīng)用

大厚度止裂鋼制作中

　　國際上首次提出止裂性能相關(guān)性表達(dá)式，形成止裂性能預(yù)測(cè)算法，助力寶鋼、鞍鋼、南鋼、湘鋼等國內(nèi)主力鋼廠成功開發(fā)出高強(qiáng)度止裂鋼，實(shí)現(xiàn)了在大型集裝箱船領(lǐng)域?qū)獾姆闯痪邮澜绲谝?，并?022年繼續(xù)保持領(lǐng)先地位。目前，國產(chǎn)止裂鋼供貨量超18萬噸，經(jīng)濟(jì)效益超14.5億元，并入選國家《產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)領(lǐng)域先進(jìn)技術(shù)產(chǎn)品轉(zhuǎn)化應(yīng)用目錄》，完全實(shí)現(xiàn)了該高品質(zhì)鋼國產(chǎn)化應(yīng)用。

　　支撐國產(chǎn)大型裝備的安全可靠性設(shè)計(jì)，提升國際競(jìng)爭(zhēng)力

 
全球最大的24000TEU超大型集裝箱船

 
世界首座千米級(jí)跨距滬蘇通長江大橋

世界跨度最大甬州鐵路西侯門公鐵大橋

　　研究成果已在新一代水面船舶、全球最大24000箱級(jí)超大型集裝箱船、世界首座千米級(jí)跨距滬蘇通長江大橋、世界跨度最大甬州鐵路西侯門公鐵大橋等重要裝備中獲得廣泛應(yīng)用，有力支撐了國產(chǎn)大型裝備的安全可靠性設(shè)計(jì)，顯著提升了國內(nèi)鋼鐵、船舶和橋梁行業(yè)利益和國際競(jìng)爭(zhēng)力。未來將進(jìn)一步推廣應(yīng)用到極地船舶、LNG儲(chǔ)運(yùn)裝備、海工平臺(tái)等領(lǐng)域，具有重大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益及廣闊的應(yīng)用前景。





| 來   源：七二五所
| 責(zé)   編：寧湘舒
| 校   對(duì)：方   浩
| 審   核：項(xiàng)   麗/甘豐錄