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　　中國船舶集團(tuán)接連交付大型運(yùn)輸船。

　　3月23日，滬東中華聯(lián)合中船貿(mào)易交付24116TEU超大型集裝箱船“地中海 塞萊斯蒂諾馬雷斯卡”（MSC CELESTINO  MARESCA）號。

　　3月22日，外高橋造船聯(lián)合中船貿(mào)易交付19萬噸雙燃料散貨船“裕義”號。

　　中船貿(mào)易攜手滬東中華、外高橋造船攻堅克難、開拓進(jìn)取，彰顯中國船舶引領(lǐng)全球“綠色、低碳”船型發(fā)展的決心和能力。

　　海上“超級帶貨王”，9個月交付5艘

　　該船總長399.99米；型寬61.5米，甲板面積近似于4個標(biāo)準(zhǔn)足球場；型深33.2米，最大堆箱層數(shù)可達(dá)25層，相當(dāng)于22層樓的高度，可承載24萬多噸貨物，一次可裝載24116只標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，是名副其實(shí)的海上“巨無霸”和“超級帶貨王”。

　　“地中海 塞萊斯蒂諾馬雷斯卡”號是滬東中華為交銀租賃和地中海航運(yùn)公司（MSC）建造的24116TEU超大型集裝箱船系列2號船。

　　至此，在短短的9個月時間里，滬東中華已累計交付5艘被譽(yù)為海上“超級帶貨王”的全球最大級別集裝箱船，世界超大型集裝箱船建造領(lǐng)域領(lǐng)軍地位得到了進(jìn)一步穩(wěn)固。

　　該船由滬東中華自主設(shè)計，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，是新一代集綠色、環(huán)保、節(jié)能、安全和高效等諸多亮點(diǎn)于一身的超大型集裝箱船：

　　#  采用高效螺旋槳和節(jié)能裝置等推進(jìn)設(shè)施，顯著降低油耗和排放水平，有效改善燃油經(jīng)濟(jì)性，并減少相應(yīng)總量的3-4%的碳排放；

　　#  配備高度自動化集成的綜合駕駛臺等多種智能系統(tǒng)，還配置全球最先進(jìn)的8門高壓掃射式水炮消防滅火系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)整船全覆蓋消防滅火；

　　#  最大程度地利用該船碩大的“身材”，對船體線型進(jìn)行了量體裁衣般的精細(xì)化分艙布置，有效提升裝箱量，做到同尺度船型中載箱數(shù)達(dá)到最大級。

　　滬東中華還充分運(yùn)用了“數(shù)字化試箱”等信息化建造方法，不斷突破生產(chǎn)瓶頸，持續(xù)推進(jìn)提質(zhì)增效。強(qiáng)化精益管理，實(shí)施工序前移，縮短建造周期，實(shí)現(xiàn)零缺陷交船。

　　雙燃料散貨船，新一代自主研發(fā)

　　“裕義”號總長299.80米，型寬47.5米，型深24.70米，設(shè)計吃水18.25米，設(shè)計吃水航速14節(jié)。

　　該船是外高橋造船自主研發(fā)的新一代具有自主知識產(chǎn)權(quán)的雙燃料動力船型，使用MAN B&W 6G70ME-C10.5-GI 雙燃料主機(jī)，燒氣模式下滿足IMO第四階段規(guī)范要求，具有“綠色、環(huán)保、節(jié)能、安全”等顯著特點(diǎn)。

　　“裕義”號是外高橋造船為裕民航運(yùn)建造的4艘19萬噸雙燃料散貨船的收官之作，是外高橋造船自2022年1月交付第一艘，在15個月內(nèi)完工交付的第16艘雙燃料動力散貨船，繼續(xù)引領(lǐng)全球散貨船的升級迭代。也是迄今為止外高橋造船完工交付的第315艘好望角型（紐卡斯?fàn)栃停┫盗猩⒇洿紦?jù)全球市場約16.8%份額，世界排名高居榜首。





| 記   者：何寶新
| 攝   影：張　黎
| 來   源：中船貿(mào)易/外高橋造船/滬東中華
| 責(zé)   編：鄺展婷/王   琦
| 校   對：王　琦
| 審   核：項(xiàng)　麗/甘豐錄