來(lái)源：中國(guó)船舶集團(tuán) 日期：2022-12-20 字體：
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近日，華潤(rùn)電力蒼南1號(hào)海上風(fēng)電項(xiàng)目首批機(jī)組電網(wǎng)驗(yàn)收完畢，即將并網(wǎng)，這是繼山東能源集團(tuán)渤中海上風(fēng)電A場(chǎng)址項(xiàng)目、山東煙臺(tái)萊州海上風(fēng)電與海洋牧場(chǎng)融合發(fā)展研究試驗(yàn)項(xiàng)目后，又一采用中國(guó)船舶集團(tuán)旗下中國(guó)海裝海上平價(jià)高定機(jī)型且順利并網(wǎng)的平價(jià)海上風(fēng)電項(xiàng)目。
作為深耕海上風(fēng)電十四載，國(guó)內(nèi)率先推動(dòng)平價(jià)海上風(fēng)電機(jī)組研制、示范、應(yīng)用的整機(jī)企業(yè)，中國(guó)海裝再次“亮劍”，在海上平價(jià)元年的大考中，交上了一份高質(zhì)量答卷。
回望去年此時(shí)，對(duì)于中國(guó)海上風(fēng)電是否能快速平穩(wěn)實(shí)現(xiàn)平價(jià)，首批海上平價(jià)主機(jī)中標(biāo)價(jià)格能否滿足海上風(fēng)電高可靠性的要求，完全自主核心的中國(guó)“創(chuàng)造”能否實(shí)現(xiàn)軟著陸？業(yè)內(nèi)外質(zhì)疑聲，不絕于耳。作為“破冰者”，中國(guó)海裝則發(fā)出了志在必得的宣言。
一年后，首批采用國(guó)產(chǎn)平價(jià)高定機(jī)型的海上風(fēng)電項(xiàng)目均交付完畢并成功并網(wǎng)，中國(guó)海裝再一次以行動(dòng)和成果，堅(jiān)定了行業(yè)健康發(fā)展的信心。
國(guó)內(nèi)首批平價(jià)海上風(fēng)電機(jī)組交付是今年中國(guó)海裝重中之重的工作，然而多點(diǎn)疫情散發(fā)，上海疫情突發(fā)，配套企業(yè)限電停產(chǎn)，大部件運(yùn)輸困難，機(jī)型迭代加快，新技術(shù)、新材料、新工藝帶來(lái)的開(kāi)發(fā)周期長(zhǎng)，產(chǎn)能爬坡周期長(zhǎng)，生產(chǎn)與質(zhì)量的把控……一座座沉甸甸的大山，壓在海裝人的心頭。
面對(duì)諸多挑戰(zhàn)，中國(guó)海裝迎難而上！
☆ 協(xié)同創(chuàng)新保質(zhì)量
為切實(shí)保障平價(jià)機(jī)組各項(xiàng)研制工作順利推進(jìn)，中國(guó)海裝持續(xù)深入加強(qiáng)與風(fēng)電全產(chǎn)業(yè)鏈單位的高效協(xié)同創(chuàng)新，為后續(xù)各項(xiàng)工作打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
中國(guó)海裝海上平價(jià)風(fēng)電機(jī)組齒輪箱與發(fā)電機(jī)高度集成，傳動(dòng)鏈運(yùn)行效率更高、可靠性更好。為保證零部件裝配質(zhì)量，齒輪箱與發(fā)電機(jī)集成組件裝配后還需要做組件總體試驗(yàn)，對(duì)傳動(dòng)鏈的裝配和測(cè)試提出了更高了要求。項(xiàng)目立項(xiàng)伊始就按照設(shè)計(jì)-工藝-生產(chǎn)流程一體化研制要求，與齒輪箱、發(fā)電機(jī)以及總裝基地深度融合，提出了發(fā)電機(jī)為總裝試驗(yàn)基地等共三種模型，保證產(chǎn)品裝配質(zhì)量的同時(shí)，生產(chǎn)效率有效提高，為項(xiàng)目順利吊裝并網(wǎng)提供了堅(jiān)實(shí)保障。
兵馬未動(dòng)，糧草先行。面對(duì)諸多不可能完成的任務(wù)，中國(guó)海裝扎實(shí)推進(jìn)計(jì)劃管理、加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，及時(shí)轉(zhuǎn)變思路，打破原有生產(chǎn)組織模式，從物資到貨、生產(chǎn)、工裝吊具、風(fēng)場(chǎng)施工等生產(chǎn)交付進(jìn)行全要素串聯(lián)，項(xiàng)目全過(guò)程信息共享，各環(huán)節(jié)的節(jié)點(diǎn)要求明確，為預(yù)判項(xiàng)目交付風(fēng)險(xiǎn)創(chuàng)造條件，為機(jī)組順利交付打好了前陣。
一是設(shè)計(jì)穿透，產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)階段即開(kāi)啟協(xié)同模式，齒輪箱、鑄件、偏航變槳軸承、后機(jī)架等關(guān)重零部件在產(chǎn)品設(shè)計(jì)之初即與生產(chǎn)制造保持協(xié)同；二是戰(zhàn)線前移，關(guān)重物資全過(guò)程駐廠跟進(jìn)，保障供應(yīng)期間試驗(yàn)臺(tái)、加工設(shè)備等瓶頸資源，從零部件投產(chǎn)開(kāi)始，便協(xié)調(diào)零部件廠家交付進(jìn)度；三是多措并舉，積極應(yīng)對(duì)疫情、高溫限電等不可抗力影響，優(yōu)化生產(chǎn)物資調(diào)配，保障供應(yīng)。
☆ 加足馬力保生產(chǎn)
今年夏天，包括中國(guó)海裝生產(chǎn)基地在內(nèi)的全國(guó)多地經(jīng)歷了時(shí)長(zhǎng)不等的限電停產(chǎn)，而這無(wú)疑為本就緊迫的生產(chǎn)任務(wù)平添了更多難處。
面對(duì)緊迫的生產(chǎn)周期，中國(guó)海裝大膽創(chuàng)新，采取“減頭縮尾做實(shí)中間”的措施，及時(shí)梳理供應(yīng)商產(chǎn)能及運(yùn)輸周期，減少大部件庫(kù)存；密切關(guān)注業(yè)主吊裝進(jìn)度及發(fā)貨需求，減少成品庫(kù)存；優(yōu)化生產(chǎn)線設(shè)計(jì)，推進(jìn)模塊化生產(chǎn)思路，通過(guò)整體策劃，做到零部件卸貨即投產(chǎn)、成品產(chǎn)出即發(fā)運(yùn)的模式，最大限度提高裝配效率，實(shí)現(xiàn)一天產(chǎn)出一臺(tái)的超高效率，全力保障生產(chǎn)交付目標(biāo)的最終實(shí)現(xiàn)。
在力保交付的同時(shí)，中國(guó)海裝更是多措并舉，確保產(chǎn)品可靠性：從設(shè)計(jì)源頭把住質(zhì)量關(guān)，加強(qiáng)裝配現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量過(guò)程控制；堅(jiān)持首臺(tái)定標(biāo)，零問(wèn)題轉(zhuǎn)序，確保了機(jī)組一次交檢合格率；全面落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制，形成了段長(zhǎng)包工段、骨干定工序的模式，層層壓實(shí)質(zhì)量責(zé)任；同步借助過(guò)程記錄卡、QMS等工具，建立完善了質(zhì)量追溯系統(tǒng)。此外，在風(fēng)電平價(jià)時(shí)代，成本管控成為了繞不開(kāi)的話題，為此，海上風(fēng)電生產(chǎn)基地通過(guò)優(yōu)化生產(chǎn)工藝方式，有效降低制造成本。
☆ 因地制宜保運(yùn)輸
生產(chǎn)完畢，運(yùn)往現(xiàn)場(chǎng)，原本清晰明確的工作路線，卻為今年以來(lái)多地疫情的復(fù)雜情況頻頻打亂。由于原材料、模具工裝、零部件和整機(jī)各環(huán)節(jié)頻繁發(fā)生停工、運(yùn)輸受阻、生產(chǎn)準(zhǔn)備周期長(zhǎng)，導(dǎo)致部分項(xiàng)目產(chǎn)出滯后，使得運(yùn)輸交付時(shí)間異常緊張。
10月為海上項(xiàng)目集中交付期，中國(guó)海裝通過(guò)提前策劃、針對(duì)各基地、碼頭疫情形勢(shì)，制定應(yīng)對(duì)措施，合理規(guī)劃路線、按節(jié)點(diǎn)實(shí)時(shí)跟進(jìn)，積極協(xié)調(diào)打通關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，每日組織項(xiàng)目梳理會(huì)，識(shí)別交付風(fēng)險(xiǎn)，有效保障海上項(xiàng)目的交付進(jìn)度。
疫情管控期間，中國(guó)海裝各生產(chǎn)基地采取封閉生產(chǎn)管理，屬地化司機(jī)接送車(chē)輪換裝卸車(chē)，項(xiàng)目就近高速下道口服務(wù)區(qū)臨時(shí)擴(kuò)建堆存，并配置專(zhuān)人及時(shí)跟進(jìn)解決運(yùn)輸問(wèn)題，加大供方安全培訓(xùn)，進(jìn)行安全運(yùn)輸技術(shù)交底，以確保海上安全高效運(yùn)輸。
☆ 多措并舉保沖刺
作為海上交付環(huán)節(jié)的“沖刺選手”，安裝調(diào)試工作顯得格外重要。中國(guó)海裝以首批海上風(fēng)電項(xiàng)目按期交付目標(biāo)，全面梳理存在的問(wèn)題，強(qiáng)弱項(xiàng)補(bǔ)短板，制定專(zhuān)項(xiàng)工作方案，從安全、質(zhì)量、效率等方面全力保證各項(xiàng)工程穩(wěn)步實(shí)施。
安全方面，進(jìn)一步優(yōu)化安全管理架構(gòu)，針對(duì)不同項(xiàng)目所處的海域，對(duì)海上項(xiàng)目吊裝、調(diào)試、運(yùn)維作業(yè)全過(guò)程存在的危險(xiǎn)源細(xì)化梳理，制定防范措施和應(yīng)急預(yù)案。同時(shí)強(qiáng)化員工安全教育，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全管控，確保安全的前提下有序推進(jìn)吊裝進(jìn)度。
質(zhì)量方面，大力推進(jìn)精細(xì)化質(zhì)量管理，壓實(shí)質(zhì)量責(zé)任，進(jìn)一步明確海上安裝、調(diào)試、運(yùn)維過(guò)程關(guān)鍵質(zhì)量點(diǎn)形成控制計(jì)劃，持續(xù)開(kāi)展海上運(yùn)維質(zhì)量過(guò)程管控能力培訓(xùn)，確保交付工作得以高效有序展開(kāi)。
效率方面，深化同步吊裝工藝設(shè)計(jì)與整機(jī)設(shè)計(jì)，制定吊裝工藝開(kāi)發(fā)標(biāo)準(zhǔn)化流程、技術(shù)支持標(biāo)準(zhǔn)化流程以提高吊裝工藝及時(shí)性、安全性和實(shí)用性，采用吊裝、調(diào)試同步進(jìn)行的作業(yè)模式，提高工作效率。以山東能源集團(tuán)渤中A場(chǎng)址海上風(fēng)電場(chǎng)為例，通過(guò)技術(shù)工藝、施工方案的優(yōu)化，單臺(tái)風(fēng)機(jī)作業(yè)時(shí)長(zhǎng)縮短15小時(shí)，有力推進(jìn)了風(fēng)場(chǎng)整體施工進(jìn)度，為后續(xù)風(fēng)場(chǎng)全容量并網(wǎng)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
| 通訊員：向琴瑤/吳 杰/張萬(wàn)軍
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