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　　咬定目標，主動出擊，中國船舶集團旗下各單位科學部署，高效作為順利推進多個重大項目節(jié)點。

　　01 大船集團：FPSO項目模塊吊裝取得新成果
　　近日，大船集團所屬大船長興為新加坡MODEC公司建造的Garibaldi MV33 浮式生產(chǎn)儲卸油船（FPSO）船體改裝及上部模塊建造項目圓滿完成了2S和3S模塊吊裝任務，進一步推動了項目建造整體進程。2S模塊（VRU壓縮機模塊）總起勾重量（含索具）共1510噸。3S模塊（外輸氣壓縮機模塊）總起勾重量（含索具）共2205噸。
　　值得一提的是，近期模塊連續(xù)吊裝，工程窗口期密集，工作量較大，大船長興項目組憑借成熟的模塊吊裝經(jīng)驗，專業(yè)的團隊合作，克服了天氣影響，按時保質(zhì)完成了模塊吊裝計劃。隨著2S和3S模塊吊裝順利實現(xiàn)，后續(xù)計劃完成一系列吊裝任務，項目組將嚴格履行模塊吊裝，大力開展模塊集成，積極保障系統(tǒng)完工，全面推進項目完整性。

　　02 黃埔文沖：提前三個月交付
　　近日，黃埔文沖為德翔海運股份有限公司建造的1900TEU系列2#船“TS XIAMEN”輪在文沖廠區(qū)命名交付。該船塢期55天，出塢29天試航，比計劃提前63天。試航后14天交付，實現(xiàn)碼頭46天周期交船，較合同交船期提前3個月。該船較首制船工時節(jié)約13%，并進一步固化了零手尾交船工作推進的成功。
　　德翔1900TEU系列船為黃埔文沖自主研發(fā)的新型集裝箱船產(chǎn)品，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，在設計階段已結(jié)合黃埔文沖多年箱船建造經(jīng)驗，通過總體布置、優(yōu)化設計、減輕船體重量，大幅提升載重量、貨物裝載能力以及重箱數(shù)核心技術指標，單箱油耗也優(yōu)于市場同類船型。該型船適用于區(qū)域性運營、多掛港，裝卸頻繁的要求。

　　03 北海造船：試航41項報驗全部一次通過
　　7月12日，青島北海造船為交銀金融租賃有限責任公司建造的32.5萬噸礦砂船12號船按試航計劃順利返廠。本次試航主機共運行56.2小時，再次刷新了該系列船最短紀錄，充分體現(xiàn)了在試航管理降本增效上的持續(xù)改進和提升。
　　試航團隊密切配合，根據(jù)海況預報提前策劃，及時調(diào)整試航項目，合理安排試航海域。本次海上試驗的41項報驗全部一次通過，相關數(shù)據(jù)指標均滿足要求。

　　04 中船綠洲：億元土壤修復項目啟動
　　近日，由中船綠洲環(huán)保公司承建的遼濱沿海經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)土壤修復項目正式開工。作為國家環(huán)保部重點土壤修復名錄項目，該地塊位于遼寧省盤錦市遼東灣新區(qū)，占地面積約2814畝，修復土方量約28萬方，工程總額約1.18億元。2020年10月，該項目進入國家環(huán)保部土壤項目專項資金庫，被列為國家土壤污染防治領域的重點項目之一。
　　此次土壤修復采用了國內(nèi)領先的熱脫附技術，該項目的實施將對當?shù)刎瀼匦掳l(fā)展理念、推動綠色發(fā)展、進一步改善生態(tài)環(huán)境質(zhì)量起到巨大的促進作用，助推遼濱沿海經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)走出一條經(jīng)濟發(fā)展和環(huán)境保護協(xié)同并進的綠色發(fā)展之路。中船綠洲環(huán)保公司將嚴格按照土地調(diào)查與風險評估結(jié)果，精心制定實施計劃，保質(zhì)保量做好治理修復工作，該項目打造成為全國土壤污染防治領域的標桿工程、樣板工程。



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| 校   對：周   芒
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