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　　日前，中國船舶集團旗下大船集團聯(lián)合中船貿(mào)易與招商輪船“云”簽署了2艘11.5萬噸原油船建造合同，外高橋造船聯(lián)合中船貿(mào)易與日本郵船（NYK）簽訂了18萬噸好望角型雙燃料散貨船新造船訂單。

　　強強聯(lián)合，合作超30艘

　　11.5萬噸原油船是大船集團結合招商輪船的需求自主研發(fā)和設計的新阿芙拉型產(chǎn)品，具有優(yōu)秀的安全、節(jié)能、環(huán)保及適港性等特點。

　　2007年至今，大船集團聯(lián)合中船貿(mào)易與招商輪船共合作簽署超30艘、近900萬載重噸的大型船舶訂單，包括30萬噸級超大型原油船、17.5萬立方米大型液化天然氣（LNG）運輸船等高附加值船型。該項目的成功簽署將使大船集團繼續(xù)保持在中大型油船領域國內(nèi)船廠第一梯隊的位置，鞏固市場份額，加強在該船型的市場活躍度與競爭力。

△ 30萬噸級超大型原油船“凱勇”號


△ 17.5萬立方米大型LNG運輸船

　　拳頭產(chǎn)品，交付280余艘

　　18萬噸好望角型雙燃料散貨船由外高橋造船自主設計，采用LNG燃料和傳統(tǒng)燃料油驅(qū)動，共配置兩個C型LNG燃料罐，可一次性滿足完成中國至澳大利亞航線兩個來回或中國至巴西航線一個來回的路程需求。在LNG燃料模式下，該船基本消除顆粒物和硫化物的排放，滿足國際海事組織IMO第四階段規(guī)范要求，具有綠色、環(huán)保、節(jié)能、安全等顯著特色。

　　好望角型散貨船一直是外高橋造船的拳頭產(chǎn)品，至今已成功交付280余艘實船，占該船型全球船隊份額的16%，排名全球第一。

　　在全球碳達峰、碳中和背景下，LNG因市場供應成熟、經(jīng)濟性好等因素成為當前替代燃料的主要選擇。外高橋造船一貫秉持綠色、節(jié)能、低碳、環(huán)保的發(fā)展理念，基于“生產(chǎn)一代、開發(fā)一代、儲備一代”的產(chǎn)品研發(fā)戰(zhàn)略，提前布局雙燃料船型開發(fā)，形成一整套獨立自主的大型雙燃料散貨船核心開發(fā)設計體系，并在今年年初成功交付全球首艘雙燃料紐卡斯爾型散貨船“碧璽山”號，5月份交付了系列第二艘船“諾瓦特拉山”號。本次與日本船舶巨頭NYK的再次合作，進一步鞏固了外高橋造船好望角型散貨船產(chǎn)品在全球市場上的領先地位。

△ “碧璽山”號


△ “諾瓦特拉山”號

| 通訊員：林   賡/劉   捷
| 責   編：周   芒
| 校   對：高紅梅
| 審   核：項   麗/甘豐錄