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　　“綠色低碳，節(jié)能先行”——6月15日全國低碳日，中國船舶集團(tuán)踐行“雙碳”戰(zhàn)略，努力打造綠色船舶，共建美麗家園。

　　“雙碳”戰(zhàn)略開啟了我國低碳新時(shí)代，我國正在加快構(gòu)建清潔低碳、安全高效的能源體系，風(fēng)電作為我國能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的重要戰(zhàn)略支撐，其中海上風(fēng)電發(fā)展更是異軍突起，2021年全國海上風(fēng)電新增并網(wǎng)容量1690萬千瓦，同比增長4.5倍，累計(jì)容量躍居世界第一。據(jù)預(yù)測，2040年我國海上風(fēng)電裝機(jī)容量將與整個(gè)歐盟相當(dāng)，減排能力進(jìn)一步提升。

　　但一部大兆瓦海上機(jī)型從研發(fā)到生產(chǎn)再到安裝，要?dú)v時(shí)一年之久，而那百米長的巨型葉片又是如何騰空而起的呢？今天我們就跟著鏡頭親歷一次海上巨人的成長之路。

海上風(fēng)電“成人禮” 


△關(guān)注中國船舶視頻號(hào)了解你不知道的船舶視界

　　1 研發(fā)

　　作為海上風(fēng)電的先行者和引領(lǐng)者，近年來，中國海裝按照“創(chuàng)新引領(lǐng)、海陸并舉、向海圖強(qiáng)”的戰(zhàn)略思路，御風(fēng)逐海，逐夢深藍(lán)，開發(fā)出了一款款大兆瓦海上風(fēng)電機(jī)組，機(jī)型涵蓋5兆瓦到16兆瓦。平均而言一款海上大兆瓦全新機(jī)型設(shè)計(jì)開發(fā)周期為1年到1.5年之間。

　　2 運(yùn)輸

　　在海上機(jī)組運(yùn)輸過程中，由于設(shè)備龐大（10兆瓦機(jī)組僅機(jī)艙便重達(dá)500多噸）必須用特定車輛，加上運(yùn)輸?shù)缆分萍s，需要特殊設(shè)計(jì)工裝保護(hù)機(jī)組內(nèi)的設(shè)備，避免運(yùn)輸過程中造成損壞。同時(shí)，隨著匹配大兆瓦機(jī)組的葉片越來越長（10兆瓦機(jī)組匹配的葉片長達(dá)102米），運(yùn)輸十分困難，需采用“陸運(yùn)+水運(yùn)”模式，同時(shí)陸轉(zhuǎn)水運(yùn)輸過程中，大噸位設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)對船舶和起重設(shè)備的要求都將十分嚴(yán)苛。

　　3 安裝

　　海上機(jī)組吊裝時(shí)，受潮汐、浪涌等影響使得現(xiàn)場作業(yè)窗口期短，施工強(qiáng)度高；同時(shí)，由于目前能夠勝任大兆瓦機(jī)組吊裝工作的安裝設(shè)備屈指可數(shù)，在吊裝過程中起重設(shè)備本身也會(huì)對擺放位置、工期時(shí)間等造成新的難題；所以前期準(zhǔn)備階段，需根據(jù)現(xiàn)場各種情況制定專項(xiàng)方案，以達(dá)到順利吊裝的目的。

　　另外，吊具過重、掛吊位置狹小、易碰撞等情況都會(huì)對設(shè)備造成損壞，特別是在海況差、涌浪大期間，葉片無法在運(yùn)輸船進(jìn)行組裝，需將葉片過泊到甲板上進(jìn)行夾持，為滿足葉片夾持條件，需要特別制作專用葉片工裝。同時(shí)由于大兆瓦機(jī)型的葉片太長，安裝船無法滿足風(fēng)輪整體吊裝條件，需采用單葉片吊裝方案也是難點(diǎn)之一。



| 出   品：船次方工作室
| 來   源：中國海裝
| 策   劃：甘豐錄/王   琦
| 責(zé)   編：王   琦
| 校   對：周   芒
| 審   核：項(xiàng)   麗/甘豐錄