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　　編者按

　　作為中國船舶工業(yè)的骨干力量和裝備制造業(yè)的重要力量，中國船舶集團有限公司在長期的發(fā)展歷程中，遺留下來一批具有歷史價值、社會價值的紅色資源和工業(yè)遺產(chǎn)。TA們見證著企業(yè)的歷史變遷，印刻著船舶的歷史記憶。按照集團公司黨組“用好集團特有紅色資源、突出船舶特色，增強文化自覺、堅定文化自信，為加快建設世界一流船舶集團提供強大的價值引導力和文化凝聚力”的指示要求，中國船舶微信公眾號策劃推出“船舶印記”專欄，分享TA們的歷史故事和文化價值。

　　始建于1898年的中國船舶集團旗下大船集團經(jīng)歷了百年風雨洗禮，依然保留了一些建廠早期的建筑物和構(gòu)筑物，如修船南塢、中央發(fā)電所等，他們見證了中國船舶工業(yè)的發(fā)展。

　　修船南塢始建于1899年，1902年底初建完工，長116米、寬13米、深7.6米，采用兩開式扉門，并配備電動排水泵。

　　船塢通體用材為石料，就地取自于大連周邊群山之中，加工成條石后為青灰色。

　　20世紀60年代修船南塢

　　船塢建成后，古樸大方、經(jīng)久耐用，歷經(jīng)百年風雨而不衰，彰顯豐厚的歷史底蘊。

　　現(xiàn)今修船南塢

 

　　2020年12月，工業(yè)和信息化部公布了第四批國家工業(yè)遺產(chǎn)名單，大船集團修船南塢成功入選。

　　中央發(fā)電所的建筑風格秉承了沙俄時期主體建筑的風格，也是大連早期建市時期的典型代表建筑，始建于1901年春，其建造目的在于保障船舶修理區(qū)域的用電及其他相關(guān)配套設施正常工作，發(fā)電能力為750千瓦，是整個旅大地區(qū)唯一的發(fā)電所。

　　中央發(fā)電所之后在各個歷史時期，進行了幅度較大的改造，目前仍承擔大船集團部分區(qū)域供電和供暖工作。

　　1902年廠容

　　修船南塢和中央發(fā)電所橫跨三個世紀，歷經(jīng)兩個甲子，可以說是中國近現(xiàn)代船舶工業(yè)史上的活化石，同時也是中國船舶工業(yè)“從站起來，到富起來，再到強起來”的鮮活樣本。

　　從20世紀50年代中國第一艘萬噸輪，60年代第一艘兩萬噸油船，70年代第一艘導彈驅(qū)逐艦，80年代第一艘出口船，90年代第一艘超大型原油船，直到21世紀第一艘航母遼寧艦
第一艘國產(chǎn)航母山東艦，大船集團創(chuàng)造了中國造船業(yè)80多個“第一”，新中國成立以來建造了40多個型號800余艘戰(zhàn)艦，被譽為中國“海軍艦艇的搖籃”。

中國第一艘出口船“長城”號下水

中國第一艘30萬噸原油船

 
中國第一座最大的JU2000型自升式鉆井平臺

 
國產(chǎn)航母山東艦

　　如今，修船南塢和中央發(fā)電所不僅僅是建筑，更是一個精神符號，是中國船舶集團特有的紅色資源，濃縮了大船集團120余年的歷史，積淀了近代中國船舶工業(yè)發(fā)展的底蘊。




| 出   品：船次方工作室
| 策   劃：甘豐錄/周   芒
| 來   源：大船集團
| 責   編：周   芒
| 校   對：寧湘舒
| 審   核：甘豐錄/項   麗