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6月29日，中國船舶集團自主研發(fā)設(shè)計建造的全球首創(chuàng)最大、最先進23000TEU雙燃料動力集裝箱船“達飛·索邦”號，在中國船舶集團旗下滬東中華命名，并交付給法國達飛海運集團。至此，該項目共9艘“綠巨人”全部按時完工交付，實現(xiàn)完美收官，為黨的百年華誕獻禮。

 

△ “達飛·索邦”號

 

“中國船舶自主研發(fā)+設(shè)計+經(jīng)營+建造+配套”模式的創(chuàng)新實踐。2017年9月19日，經(jīng)過激烈的市場競爭，中國船舶集團與法國達飛海運集團簽訂了9艘23000TEU雙燃料動力集裝箱船建造合同，一舉打破了韓國船企在國際超大型集裝箱船領(lǐng)域的壟斷，實現(xiàn)彎道超車。

 

中國船舶集團旗下中船貿(mào)易、七〇八所、滬東中華、江南造船、中船動力集團、物資公司等分別承擔起經(jīng)營、設(shè)計、建造、動力配套和液化天然氣（LNG）氣體加注等技術(shù)攻關(guān)。

 

△ 此前已經(jīng)交付的8艘“綠巨人”

 

七〇八所經(jīng)過精心研發(fā)、成功設(shè)計出迄今技術(shù)含量最高、載箱量最大的大力神“Hercules”系列船型，也是全球首款采用薄膜型燃料艙、雙燃料動力推進的超大型集裝箱船。該型船可抗10級風力，僅需26名船員即可輕松駕馭，具有綠色、低碳、智能、安全、高效等特質(zhì)。

 

 

雙燃料動力首次應(yīng)用在超大型集裝箱船上更是一個巨大的創(chuàng)新，引起國際航運界的震動和驚嘆。該船配置了由中船動力集團所屬WinGD自主研發(fā)的全球首臺W12X92DF船用雙燃料低速機，遠程智能監(jiān)控平臺通過有效預(yù)判，可實現(xiàn)遠程支持，為其運行維護提供更加專業(yè)、智能、健康、高效和可靠的用戶體驗，被稱為引領(lǐng)航運業(yè)未來發(fā)展的里程碑式機型。

 

△ “達飛·索邦”號

 

在實船建造過程中，滬東中華和江南造船善于總結(jié)，勇于攻堅，敢于創(chuàng)新，互通有互，攜手并進，建造速度越來越快，船舶品質(zhì)越來越優(yōu)。

 

△ MarKⅢ薄膜式燃料艙

 

作為全球首創(chuàng)超大型雙燃料集裝箱船，其最大特色是安裝了一顆獨一無二的“綠色心臟”——18600立方米的MarKⅢ薄膜式燃料艙，用以裝載LNG并為船舶提供 “綠色動力”。 

 

LNG作為一種清潔高效優(yōu)質(zhì)能源，必須在零下163攝氏度的超低溫狀態(tài)下才能轉(zhuǎn)化為液態(tài)。而要儲藏18600立方米的LNG，則需要一套非常先進、可靠的MarkⅢ型液貨圍護系統(tǒng)，將LNG保持在超低溫液態(tài)下進行儲存及運輸。

 

基于該型船雙燃料動力特點，需進行常規(guī)和氣體兩次試航，時間長、成本高、風險大。滬東中華經(jīng)過總結(jié)、分析和評估前4艘船試航狀況，大膽提出常規(guī)和氣體試航“兩并一”的設(shè)想，并在第5艘船上取得了成功。

 

據(jù)統(tǒng)計，“兩并一”使試航周期縮短了142 小時，節(jié)約柴油400噸、燃油220噸，并節(jié)省了大量拖輪引航費和試航費用，真正實現(xiàn)了提質(zhì)增效。

 

△ “達飛·索邦”號

 

江南造船本著充分驗證、總結(jié)經(jīng)驗和精益求精的原則，在燃氣試航期間，額外增加了在主機燃氣模式下的廢氣鍋爐蓄壓試驗、燃氣系統(tǒng)正常供氣狀態(tài)下各臺燃氣泵切換功能測試、模擬船上滿載冷箱時首側(cè)推電力負荷和船舶電網(wǎng)總體測試等項目，均順利通過驗收，確保了整船的高品質(zhì)和安全性，得到船東的高度贊揚。

 

△ 該系列首制船“達飛 雅克·薩德“號

 

該船型為全球首創(chuàng)，技術(shù)方面涉及到LNG燃料艙加注氣體和氣試航行試驗等一系列技術(shù)盲區(qū)和關(guān)鍵流程。為了攻克這一難關(guān)，物資公司攜手滬東中華和江南造船，歷經(jīng)千辛萬苦，越過千難萬險，終于通過國內(nèi)首創(chuàng)的槽車加注方式，成功解決了大噸位LNG加注難題，實現(xiàn)了零的突破，為形成一系列行業(yè)技術(shù)規(guī)范和標準，對后續(xù)雙燃料船舶建造起到了示范引領(lǐng)作用。

 

貿(mào)易公司項目組積極發(fā)揮紐帶與橋梁作用，尤其是新冠肺炎疫情期間，全程周旋于船東、船檢、服務(wù)商和船廠之間，通過視頻、電話和網(wǎng)絡(luò)等手段，與相關(guān)方保持密切聯(lián)絡(luò)，主動協(xié)調(diào)溝通。堅持深入現(xiàn)場，及時發(fā)現(xiàn)和解決生產(chǎn)經(jīng)營等方面的各種急難問題，為項目的推進提供全方位的服務(wù)，得到船東、船檢、服務(wù)商和船廠的一致好評。

 

自去年9月22日交付首船，至今天（6月29日），實現(xiàn)了平均每月完工交付一艘船的目標，跑出加速度，令船東喜出望外，贊嘆不已。

第一艘 ▽“達飛 雅克·薩德“號

第二艘 ▽“達飛 香榭·麗舍”號

第三艘 ▽“達飛 皇家宮殿”號

第四艘 ▽“達飛 盧浮宮”號

第五艘 ▽“達飛 里沃利”號

第六艘 ▽“達飛 蒙馬特”號

第七艘 ▽“達飛 協(xié)和”號

第八艘 ▽“達飛 特羅卡德羅”號

日前，由中國船舶集團自主研發(fā)設(shè)計建造的全球首創(chuàng)最大、最先進23000TEU雙燃料動力集裝箱船作為高端技術(shù)產(chǎn)品，成功入選國務(wù)院國資委《中央企業(yè)科技創(chuàng)新成果推薦目錄》。

該系列船的完美收官，是中國船舶集團與法國達飛集團友好合作史上重要的里程碑，是集團公司高質(zhì)量發(fā)展取得的重要成果，進一步夯實在世界超大型集裝箱船領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，創(chuàng)造了中國船舶工業(yè)新的榮耀，彰顯了中國船舶集團作為全球最大造船集團雄厚的研發(fā)、設(shè)計、建造、配套實力和掌握高端海洋裝備關(guān)鍵核心技術(shù)的膽略與雄心，標志著在世界超大型集裝箱船領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了從跟跑到引領(lǐng)、從“中國制造”到“中國創(chuàng)造”的歷史性跨越，譜寫了中國船舶工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型升級新華章。

 

| 記者：何寶新/張文豪/張黎
| 責編：寧湘舒
| 校對：高紅梅
| 審核：甘豐錄/項麗