來源：中國船舶集團(tuán) 日期：2021-04-30 字體：
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4月29日，中國船舶集團(tuán)旗下中船郵輪與嘉年華集團(tuán)通過視頻連線，正式簽署了《關(guān)于郵輪運(yùn)營的一攬子協(xié)議》。該協(xié)議是貫徹習(xí)近平總書記重要指示精神、落實(shí)國家戰(zhàn)略、滿足人民美好生活需要的重大舉措，是持續(xù)深化郵輪生態(tài)體系建設(shè)的重要成果，為中國船舶集團(tuán)郵輪運(yùn)營全能力建設(shè)鋪平了道路，進(jìn)一步夯實(shí)了中國郵輪產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的基石。
中船郵輪手持兩艘在營郵輪“地中?！碧?、“大西洋”號資產(chǎn)和兩艘在建郵輪訂單，成為中國最大的郵輪公司。不僅如此，中船郵輪持續(xù)加大郵輪研發(fā)設(shè)計(jì)和供應(yīng)鏈建設(shè)力度，并于上月底全資收購了世界著名的郵輪內(nèi)裝公司德國R&M集團(tuán)，成為名副其實(shí)的中國郵輪產(chǎn)業(yè)生態(tài)的建構(gòu)者和領(lǐng)軍企業(yè)。
協(xié)議的簽署意義非凡
中國船舶集團(tuán)旗下郵輪運(yùn)營公司中船嘉年華郵輪有限公司開展全能力建設(shè)，加速郵輪產(chǎn)業(yè)鏈的正向循環(huán)，讓中國郵輪產(chǎn)業(yè)自我驅(qū)動成為可能。
研發(fā)設(shè)計(jì)——供應(yīng)鏈——總裝建造——郵輪運(yùn)營，是完整的鏈條，更是以正反饋模式不斷自我強(qiáng)化的循環(huán)。郵輪運(yùn)營是裝備應(yīng)用的終端，也是資本循環(huán)的前端。在“以國內(nèi)大循環(huán)為主、雙循環(huán)相互促進(jìn)新發(fā)展格局”的大環(huán)境下，一個(gè)有著中資基因、扎根國內(nèi)市場初心的經(jīng)營者和不斷為產(chǎn)業(yè)輸血的現(xiàn)金牛，對于中國郵輪產(chǎn)業(yè)的長期向好發(fā)展，意義非凡。
為此，中船嘉年華建構(gòu)了完整的郵輪運(yùn)營組織架構(gòu)和管理體系，吸納國內(nèi)郵輪專業(yè)人才，組建了涵蓋航線規(guī)劃、收益管理、市場營銷、財(cái)務(wù)管控、新造船管理等核心能力的郵輪運(yùn)營“豪華天團(tuán)”。目前，中國疫情控制逐漸向好，疫苗接種大范圍鋪開，強(qiáng)大的國家動員能力無形中為中船郵輪爭取郵輪運(yùn)營的主動權(quán)創(chuàng)造了有利條件。
合作伙伴嘉年華集團(tuán)一方面十分看重中國市場長期向好的發(fā)展趨勢，另一方面認(rèn)為凸顯中船嘉年華中資郵輪旗艦的獨(dú)特角色，對于率先復(fù)航和實(shí)現(xiàn)IPO的長期戰(zhàn)略具有重要意義。經(jīng)過多輪談判和友好協(xié)商，股東雙方一致同意：以打造中國郵輪旗艦品牌為目標(biāo)，中船嘉年華作為兩艘在營郵輪和“2+4”艘在建郵輪的實(shí)際經(jīng)營人，全面開展郵輪運(yùn)營能力建設(shè)。
協(xié)議明確了“地中?！碧柕馁徺I和交接事宜，中船嘉年華正式進(jìn)入“雙艦新紀(jì)元”。
兩艘大型郵輪的接收意味著更大的運(yùn)力、更多的航線、更強(qiáng)的市場影響力和更小分?jǐn)偝杀?，中船嘉年華得以施展更加靈活的市場競爭策略。中船郵輪聯(lián)合多方力量，為“地中海”號、“大西洋”號的安全復(fù)航做好萬全準(zhǔn)備。
全力推進(jìn)“2+4”郵輪工程
按計(jì)劃推進(jìn)新造船項(xiàng)目，明確表達(dá)了中國船舶集團(tuán)走“開放合作、自主創(chuàng)新、體系發(fā)展”的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展道路，堅(jiān)定不移完成“2+4”郵輪工程的決心。
大型郵輪被稱為“造船工業(yè)皇冠上的明珠”，是我國唯一尚未攻克的船型。習(xí)近平總書記高度重視郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，指出“大力發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)是一件利國利民的好事”“要大力發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)，還要建造我們自己的郵輪”。為落實(shí)習(xí)近平總書記的重要指示精神，中國船舶集團(tuán)展現(xiàn)央企擔(dān)當(dāng)，經(jīng)過6年的艱苦博弈，于2018年11月6日在首屆進(jìn)博會上與芬坎蒂尼集團(tuán)、美國嘉年華集團(tuán)簽署了《2+4艘大型郵輪建造項(xiàng)目的協(xié)議》，開啟了大型郵輪建造的新征程。
為全方位保障郵輪工程的順利推進(jìn)，中國船舶集團(tuán)調(diào)整組建中船郵輪作為發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)的總體責(zé)任單位，統(tǒng)籌推進(jìn)郵輪運(yùn)營、設(shè)計(jì)建造和供應(yīng)鏈建設(shè)，構(gòu)建郵輪生態(tài)體系。中國船舶集團(tuán)旗下船廠負(fù)責(zé)郵輪的總裝建造，共同承擔(dān)大型郵輪研制工程。
二號船的順利推進(jìn)，是中國船舶集團(tuán)郵輪產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵，也是郵輪工程由“產(chǎn)業(yè)導(dǎo)入”轉(zhuǎn)入“開拓創(chuàng)新”的重要標(biāo)志。
郵輪工程傾注了中國船舶集團(tuán)巨大的心血，是舉集團(tuán)之力的必勝工程，是帶動船舶產(chǎn)業(yè)整體升級的精彩工程。
為了保證研發(fā)設(shè)計(jì)質(zhì)量，中國船舶集團(tuán)抽調(diào)集團(tuán)內(nèi)優(yōu)秀設(shè)計(jì)人才，聯(lián)合意大利芬坎蒂尼集團(tuán)組建了100余人的中外聯(lián)合設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。目前首制船詳細(xì)設(shè)計(jì)已基本完成，二號船設(shè)計(jì)工作也已經(jīng)啟動，郵輪工程將在研發(fā)設(shè)計(jì)賽道上迎來從1到2的首棒交接。
為了郵輪的按期交付，總裝建造工作在長江入海口日夜推進(jìn)。從2019年10月切割鋼板開始，經(jīng)過一年多的緊張施工，首制船在塢內(nèi)已顯雛形，今年底整體起浮在望。
為了確保郵輪核心系統(tǒng)安全可控，中國船舶集團(tuán)全力打造郵輪供應(yīng)鏈體系。今年三月，中船郵輪完成了對世界第一郵輪內(nèi)裝公司德國R&M集團(tuán)的全資收購。通過整合國內(nèi)外資源，R&M將在郵輪工程價(jià)值鏈最高的內(nèi)裝工程中發(fā)揮戰(zhàn)略托底作用。R&M集團(tuán)承接了首制船超過14000平方米的公共區(qū)域內(nèi)裝任務(wù)，在首制船塢內(nèi)連續(xù)總裝搭載的同時(shí)，平行推進(jìn)相關(guān)內(nèi)裝工程的準(zhǔn)備工作。
“雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越”。對于初生的郵輪工程，每一個(gè)清晨都意味著新的挑戰(zhàn)，每一個(gè)突破都意味著一次新的征程，每過一天，距離中國人的大型郵輪夢就更近了一步。加油，中船郵輪，期待你下一個(gè)好消息。
