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　　近日，中國船舶集團七一二所自主開發(fā)的國內(nèi)首套催化燃燒供熱脫氫裝置樣機一次開車成功，順利完成調(diào)試，標志著有機液體儲氫工程化應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)取得重大突破。

　　氫氣催化燃燒供熱技術(shù)是解決有機液體脫氫過程供熱問題的理想方案，但存在氫氣燃燒速度快、反應(yīng)控溫難度大、傳熱材質(zhì)要求高等難點，國內(nèi)外均無成熟方案可借鑒。
　　針對上述技術(shù)難題，七一二所燃料電池事業(yè)部氫源研究室成立催化燃燒關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)小組，研發(fā)人員歷經(jīng)一年多時間，先后攻克多項技術(shù)難關(guān)，順利完成了國內(nèi)首套催化燃燒供熱脫氫裝置樣機試制和滿功率運行試驗，并形成多項自主知識產(chǎn)權(quán)，在氫氣催化燃燒供熱技術(shù)領(lǐng)域有了良好的技術(shù)積累。
　　該裝置樣機成功試車，標志著我國不僅攻克了氫氣催化燃燒供熱技術(shù)難關(guān)，而且對于解決大功率燃料電池系統(tǒng)的氫氣儲運技術(shù)瓶頸問題也具有重要意義，該技術(shù)后續(xù)有望在綠色船舶、燃料電池電站、規(guī)模化氫氣儲運等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)工程化應(yīng)用。