????員工小陶緊盯著機器人自動裝夾零件，鉆削加工……一切井然有序，這是復工復產后的中國船舶集團所屬重慶紅江柴油機偶件車間最常見一幕。
重慶紅江自主研發(fā)制造的智能生產單元。
????正常情況下，小陶的班組有三名員工春節(jié)長假兩名外地員工回家，誰知新冠肺炎疫情讓他們不能按時回公司上班。合理調配后，小組僅有的一名員工小陶與機器人成了“黃金搭檔”。人機協(xié)作扛起生產的重任，確保了柴油機偶件生產車間少員不減產。目前，重慶紅江新廠區(qū)一半多的設備實現了生產數據聯網管理。在這次疫情的大考中，重慶紅江自動化程度高的車間受疫情影響小，而未實行智能化改造的部分車間則受疫情影響較大。兩相對比，重慶紅江更加堅定了走智能制造之路。
????重慶紅江作為船舶配套的機械加工企業(yè)，是船用柴油機燃料噴射系統(tǒng)專業(yè)生產廠家，其智能制造技術走在同行業(yè)前列——
????2017年，當選工信部智能制造試點示范企業(yè)。
????2018年，當選工信部兩化融合管理體系貫標試點示范企業(yè)。
????2018年和2019年，相關項目又獲重慶市三項“數字化車間”認定。
????2019年，“虛擬制造技術”獲得集團“智能制造優(yōu)秀技術成果獎”。
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????所有這些榮譽的落地，便是減少人力配置、提高自動化程度、提升效率與產能的成果。早在2012年，重慶紅江抓住集團公司在重慶市永川區(qū)建立船舶產業(yè)園擴建新廠房的機遇，當時就提出了“建成的新車間二十年不落后”的超前設計理念。一年后，重慶紅江建成了第一條柴油機燃油噴射系統(tǒng)核心偶件智能制造生產線。
????如今八年時間過去了，重慶紅江從依靠外部力量建“自動生產線”，到自主研發(fā)制造“智能制造單元”，重慶紅江的數字化車間建造緊扣國家智能制造發(fā)展的脈搏，闖出了一條具有自身特色的離散型生產模式智能制造之路。
紅江工人正在監(jiān)控機器人生產情況。
重慶紅江數字化工廠里的機器人正在工作。
????2018年7月，重慶紅江組織精兵強將成立了智能制造推進辦公室。這個平均年齡僅有30歲的7人團隊敢打敢拼，擔負起智能制造科研項目立項申報、優(yōu)化改進現有自動化項目、新建個性化項目的三大任務。從成立辦公室到現在的智能制造科，短短一年半時間里，團隊成員們申請了包括“新型機器人碰撞保護裝置”在內的五項專利，自主研發(fā)了適合公司產品特點的機械手“雙工位三爪控制策略” “多品種坐標參數化自動運算”等特殊方法，還自主設計制造出“機器人生產班組”——柴油機偶件智能制造單元。在公司此次打贏科研生產攻堅戰(zhàn)中，發(fā)揮了重要作用。
