????1月10日,2019年度國家科學(xué)技術(shù)獎勵大會在北京召開“海上大型絞吸疏浚裝備的自主研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化”項目,拿下國家科技進步特等獎?!爸饕瓿蓡挝弧绷斜碇校袊凹瘓F旗下七〇八所、七一一所 、中船黃埔文沖船舶有限公司赫然在列!
????榮譽固然值得慶賀,然而你可了解研發(fā)制造的個中艱辛,今天帶你回顧我國疏浚裝備建造的前世今生。
????首先,疏浚設(shè)備是什么?簡單地說,挖泥船。然而,從首次運用到首次自主建造,我國跨越了百余年的歷程...
我國最早期的挖泥船
1875年
很長一段歷史時期,中國疏浚工程主要靠人力進行。清光緒初年,中國開始利用挖泥船進行疏浚作業(yè)。那時,全球挖泥船市場被荷蘭等少數(shù)歐洲造船企業(yè)壟斷......
1902年
海河工程局于從荷蘭購進了首艘挖泥船;
20世紀60年代
國家開始發(fā)展疏浚設(shè)備,當時疏浚船舶設(shè)備基本上是以進口為主,建造資金大多依賴于國家無息貸款的扶持;
1966年
中交天航局從荷蘭引進自航耙吸船“津航浚102”輪時,花費的“天價”可折合4噸黃金;
20世紀90年代
國際上先進的疏浚裝備依然被荷蘭IHC公司等少數(shù)先進造船企業(yè)壟斷,但國內(nèi)挖泥船的設(shè)計水平和建造能力逐步提高;
2005年
“神州第一挖”橫空出世......
首艘國產(chǎn)自主研發(fā)制造的13500立方米自航耙吸挖泥船“新海虎”輪
????為打破壟斷,實現(xiàn)大型疏浚裝備“國輪國造”,2005年,上海航道局決定建造13500立方米耙吸挖泥船——“新?;ⅰ陛啠擁椖坑牲S埔文沖承建,七〇八所參與研制。
????“新?;ⅰ钡某晒ㄔ?,填補了我國建造大型耙吸式挖泥船的空白,標志著我們真正實現(xiàn)了“國輪國造”,被業(yè)內(nèi)譽為“神州第一挖”,開創(chuàng)了在中國境內(nèi)建造特大型耙吸挖泥船的先例,為我國特種工程船舶制造業(yè)的發(fā)展奠定了重要基礎(chǔ)。
生產(chǎn)建造方面,黃埔文沖可是一把好手
????從20世紀70年代至今,黃埔文沖為國家建造了數(shù)十艘挖泥船,產(chǎn)品質(zhì)量受到高度認可。其中,絞吸疏浚船交付11艘,疏浚能力從400m3/h提升到6000m3/h,主要客戶包括中交、長江航道局、中鐵建以及龍灣港、連云港等港口運營單位。同時,黃埔文沖致力于攻克大功率絞吸疏浚船建造難題,逐步實現(xiàn)了鋼樁定位裝置等關(guān)鍵核心裝備的國產(chǎn)化應(yīng)用。
黃埔文沖參與建造的部分疏浚設(shè)備
設(shè)計研發(fā)方面,七〇八所更是不在話下
????2019年3月,全球智能化水平最高,亞洲最大、最先進的重型自航絞吸式挖泥船“天鯤號”正式投產(chǎn),?由中國船舶集團七〇八所設(shè)計。
作為建設(shè)海洋強國的重器,“天鯤號”是國內(nèi)首艘從設(shè)計到建造擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的重型自航絞吸船。它融合了當前世界最新科技,是中國疏浚史上高新技術(shù)與重型裝備制造高度融合的里程碑。此外,其遠程輸送能力15000米,居世界第一。
新一代“造島神器”——天鯤號
技術(shù)攻關(guān)、成果轉(zhuǎn)化,七一一所一直在路上
????在過去20年時間里,七一一所攻克了大型挖泥船疏浚傳動系統(tǒng)一系列核心技術(shù)。2000年以來,上海交通大學(xué)聯(lián)合中交疏浚、七一一所等行業(yè)主力單位組成產(chǎn)學(xué)研用團隊,攻克了挖掘破碎、可靠定位、遠距輸送、集成監(jiān)控、總裝設(shè)計制造等“卡脖子”難題。
????同時,七一一所注重技術(shù)成果轉(zhuǎn)化,先后持續(xù)開發(fā)出大型挖泥船一系列核心裝備,自主研發(fā)的傳動裝置產(chǎn)品和相關(guān)成果已廣泛應(yīng)用到國內(nèi)95%以上新建中大型挖泥船中,打破該領(lǐng)域國外技術(shù)壟斷局面。
七一一所參與研發(fā)的部分疏浚設(shè)備
????進入20世紀20年代,我們的霸氣戲碼仍在繼續(xù)。就在前幾天,還有新的挖泥船剛剛完成試驗——由七〇八所設(shè)計、黃埔文沖建造的國內(nèi)首艘配備雙速齒輪箱的耙吸式挖泥船“長鯨9”。2020年
黃埔文沖最新研制的7800千瓦超大型智能絞吸疏浚船即將交付。
????疏浚設(shè)備在我國發(fā)展百年有余,正是這些默默耕耘的研發(fā)團隊,親歷了這段從無到有的崛起歷程,期待在專業(yè)“挖泥”的道路上一往無前。
來 源:黃埔文沖 七一一所 澎湃新聞