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自2008年京津城際開通運營以來，中國高鐵已經(jīng)在神州大地上開行了近10年時間。如今，軌道技術(shù)突飛猛進(jìn)，自主知識產(chǎn)權(quán)的無砟軌道三型板助推高鐵邁入2.0時代；動車組更是經(jīng)歷了從和諧號到復(fù)興號的跨越。

6月25日，由中國鐵路總公司牽頭組織研制、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、達(dá)到世界先進(jìn)水平的中國標(biāo)準(zhǔn)動車組被命名為“復(fù)興號”，并于6月26日在京滬高鐵雙向首發(fā)。

9月21日，7對“復(fù)興號”動車組在京滬高鐵率先按時速350公里商業(yè)運營，京滬兩地間運行時間壓縮至4個半小時左右，為世界高速鐵路商業(yè)運營樹立了新的標(biāo)桿。

“‘復(fù)興號’的誕生，標(biāo)志著我國鐵路技術(shù)裝備水平進(jìn)入一個嶄新時代?！敝袊F路總公司負(fù)責(zé)人表示，“復(fù)興號”中國標(biāo)準(zhǔn)動車組構(gòu)建了體系完整、結(jié)構(gòu)合理、先進(jìn)科學(xué)的高速動車組技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，標(biāo)志著我國高速動車組技術(shù)全面實現(xiàn)自主化、標(biāo)準(zhǔn)化和系列化，極大增強了我國高鐵的國際話語權(quán)和核心競爭力。

“復(fù)興號”對我國加快高鐵“走出去”具有重要戰(zhàn)略意義。我國將以“復(fù)興號”中國標(biāo)準(zhǔn)動車組為平臺，根據(jù)世界上其他國家的實際需求，量身打造，設(shè)計研制具有國際競爭力的動車組成套技術(shù)和產(chǎn)品，積極拓展國際市場，推動中國高鐵“走出去”。目前，我國已啟動了時速350公里速度級16輛編組中國標(biāo)準(zhǔn)動車組、時速250公里速度級中國標(biāo)準(zhǔn)動車組、時速160公里速度級動力集中電力動車組及京張高鐵智能列車的研發(fā)工作。

世界銀行曾發(fā)布一項研究報告顯示，全球高鐵建設(shè)的平均成本大約為2.03億元人民幣/公里，中國高鐵建造成本僅為全球平均成本的一半左右，在國際競爭中可謂物美價廉。

目前，除了已經(jīng)建成通車的安伊高鐵和進(jìn)入實施階段的雅萬高鐵、中泰鐵路，中國高鐵走出去還將迎來中巴鐵路、沙特麥麥高鐵、匈塞鐵路、莫斯科?喀山高鐵等諸多機會。以高速、高原、高寒、重載鐵路發(fā)展為依托，工程建造、裝備制造、系統(tǒng)集成等創(chuàng)新成果顯著，我國鐵路總體技術(shù)水平進(jìn)入世界先進(jìn)行列，高鐵成為我國走出去的亮麗名片。（陳恒）