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中國船舶集團(tuán)齊造“夢(mèng)”(三):教你建造“夢(mèng)想”號(hào)!
來源:中國船舶集團(tuán)     日期:2024-11-22    字體:【大】【中】【小】

  編者按

  11月17日,我國首艘大洋鉆探船“夢(mèng)想”號(hào)正式入列。從立項(xiàng)論證到建成入列,項(xiàng)目參研參建單位十年砥礪征程,突破了眾多核心關(guān)鍵技術(shù),研發(fā)了具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大洋鉆探船。

  中國船舶微信公眾號(hào)將全面報(bào)道“夢(mèng)想”號(hào)參研參建單位勇攀高峰,為國建造“重器”、推動(dòng)科技創(chuàng)新的奮斗歷程。

  液壓管路8000多米、設(shè)備1241臺(tái)套、管系36000余根、電纜1200公里、自主研發(fā)建造、多種新型設(shè)備……

  “夢(mèng)想”號(hào),一項(xiàng)極為復(fù)雜的超級(jí)工程,從連續(xù)開工建造到入列,僅用了3年時(shí)間。

  怎么做到的?

  中國船舶集團(tuán)旗下黃埔文沖來揭秘——

  造船——>搭積木

  主船體怎么搭?

  分四份:艏部 + 舯部 + 艉部 + 上建

  280個(gè)分段,四個(gè)區(qū)域分別同步建造

  巨型總段“乘坐”移船小車和模塊小車登上浮船塢,奔赴室內(nèi)船臺(tái),完成主船體大合攏。

  基于數(shù)字孿生測(cè)控網(wǎng)的異地半船建造精度控制方法,保證合攏一次性成功!

  長寬各15.4米,高52.5米,重量超過400噸

  井架怎么搭?

  1個(gè)上部總段,2個(gè)下部總段合攏成的大總段,將供應(yīng)商建議的“臥式總組”施工方案調(diào)整為“分段、立式總組”——這可是造船人的大忌!

  建造團(tuán)隊(duì)仔細(xì)論證、推演、執(zhí)行,整整28輛大卡車的零件,58天完成組裝,實(shí)現(xiàn)了輕型非負(fù)重井架一次安裝到位,創(chuàng)造了行業(yè)內(nèi)螺栓連接式井架組裝速度的新紀(jì)錄,為保證船舶建造周期可控立下了汗馬功勞。
  你學(xué)會(huì)了嗎?

  往期回顧

  總師告訴你:如何讓“夢(mèng)想”號(hào)“穩(wěn)”鉆11000米

  總師告訴你:“夢(mèng)想”號(hào)為何劃算

  更多解密,敬請(qǐng)期待下期!

| 記   者:鄺展婷
| 通訊員:夏小健
| 責(zé)   編:鄺展婷
| 校   對(duì):周   芒
| 審   核:項(xiàng)   麗/甘豐錄