1921~2021
這是中國共產黨百年征程
1865~2021
這是"江南"崢嶸歲月
奮斗百年路 啟航新征程
央視新聞《今日中國》欄目
聚焦中國船舶集團旗下江南造船
150多年來
從洋務運動時期的江南機器制造總局
到今日江南造船（集團）有限責任公司
“江南”成為中國民族工業(yè)
不斷發(fā)展壯大的縮影
從建造第一艘國產萬噸遠洋船
到批量交付全球最大級別船舶
“江南”用實力書寫使命擔當
曾經的“江南”站在民族工業(yè)的前端
如今的“江南”又交出怎樣的答卷？
一起來看——
01 高端船型持續(xù)發(fā)力
一艘艘新型船舶，在這里完工交付、駛向深藍。
全球最大雙燃料VLGC將試航
該型船為全球最大雙燃料超大型液化氣船（VLGC），配置4個超大型液罐，能夠滿載86000立方米的液化氣，如果是直接供給上海這座超大型城市，可以使用超過兩天。
在這艘船上，還有一項全球首創(chuàng)，就是它的動力系統(tǒng)設計：船舶運輸的液化石油氣，既是貨物，也是燃料；同時，配置了軸帶發(fā)電機，通過把采用液化石油氣（LPG）為燃料主機的機械能轉化成電能，替代只能用燃油的輔機供電，能大大減少航行中排放的硫氧化物和一定量的二氧化碳， 是一艘"綠色船舶" 。
全球最大VLEC B型液貨艙完工
日前，全球最大B型菱形液貨艙在江南造船完工，將被用于世界首制99000立方米超大型液化乙烷運輸船（VLEC）。江南造船自主研發(fā)的B型艙 若配置不同的艙體材料和絕緣系統(tǒng) ，可適用于裝載不同溫度的液化氣貨品。
江南造船 具備全系列液化氣船研發(fā)、設計、建造能力 ，目前已具備A型艙、B型艙、C型艙和Mark III薄膜艙各類圍護系統(tǒng)液化氣船自主研發(fā)設計和建造能力。
02 “不得金質獎，不稱江南廠”
第一艘自行設計建造、全部采用國產材料設備的萬噸遠洋船“東風”號
全球最大雙燃料超大型液化氣船（VLGC）
一代代江南人，創(chuàng)造了上百個“中國第一” 。
60多年前，為了建造 首艘國產萬噸輪 ，工程師們手工繪制了上萬張設計圖紙，總重達到了1.5噸。分布在船舶上的46000多個關鍵零部件，也全靠建造師們“螞蟻啃骨頭”的工匠精神組裝。
“東風”號的建造，正是江南造船歷史中眾多“中國第一”里的其中之一。在江南造船，一直流傳著這樣一句響當當的話：“不得金質獎，不稱江南廠”。1961年，16.7米高的 中國第一臺萬噸水壓機 在江南廠研制成功，填補了中國重型機械工業(yè)領域的一項空白。
今年，江南造船將迎來“最忙交付季”，全年將交付14艘集裝箱船和7艘雙燃料液化氣船。同時，江南造船也在加快科研攻關，通過不斷的自主創(chuàng)新，開創(chuàng)百年老廠和上海制造的嶄新未來。
來 源：央視新聞
