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　　突破原油發(fā)動機(jī)“卡脖子”難題，自主保障海工動力裝備技術(shù)迭代升級。

　　近日，由中國船舶集團(tuán)七一一所承接的中海油“海洋石油121”號FSO（海上浮式儲卸油裝置）主發(fā)電機(jī)組重油改原油項目，在陸豐油田作業(yè)區(qū)實現(xiàn)無故障運(yùn)行超8000小時。

　　經(jīng)拆檢評估，各運(yùn)行參數(shù)達(dá)到設(shè)計指標(biāo)，主要零部件狀態(tài)良好，項目取得圓滿成功。這標(biāo)志著七一一所成功攻克了發(fā)動機(jī)關(guān)鍵零部件異常磨損技術(shù)、原油切換粘溫控制技術(shù)、油品適應(yīng)性改造技術(shù)等多項關(guān)鍵技術(shù)，突破了國外企業(yè)長期壟斷的原油發(fā)動機(jī)“卡脖子”難題，為自主保障海工動力裝備技術(shù)迭代升級做出了積極貢獻(xiàn)。

　　這已經(jīng)是這艘船第二次填補(bǔ)空白啦！

　　小鏈接：“海油石油121”號是由油船改造成的FSO，其改造設(shè)計出自中國船舶集團(tuán)七〇八所之手！

　　經(jīng)測算，主發(fā)電機(jī)組改造后的“海油石油121”號每年可節(jié)省燃料費(fèi)約1800萬元，并且該原油發(fā)動機(jī)改造技術(shù)可以直接應(yīng)用于相同類型發(fā)電機(jī)組，具備完全自主知識產(chǎn)權(quán)。

　　原油發(fā)動機(jī)是海工領(lǐng)域的小眾產(chǎn)品，此前絕大部分發(fā)動機(jī)來自國外知名公司。由于技術(shù)門檻高，行業(yè)壁壘嚴(yán)，我國在該技術(shù)領(lǐng)域始終處于空白。

　　“海洋石油121”號此前采用重油發(fā)電機(jī)組，不僅需要支付高額的燃料費(fèi)用，而且給海上燃料補(bǔ)給帶來了較大安全隱患。直接燃用陸豐作業(yè)區(qū)自產(chǎn)原油，始終是中海油方面的迫切需求。

　　七一一所與中海油首度開展了在大功率發(fā)動機(jī)技術(shù)服務(wù)方面的合作，結(jié)合客戶實際需求，經(jīng)過多次的現(xiàn)場實地調(diào)研、多輪的技術(shù)方案討論，項目團(tuán)隊最終給出了原油發(fā)動機(jī)改造技術(shù)方案，并獲得了客戶的高度肯定。隨后利用海洋石油121輪塢修期的時間窗口，雙方通力合作，按期完成了三臺發(fā)電機(jī)組的技術(shù)升級改造，并成功實現(xiàn)了重油到原油的有序切換。



| 來   源：七一一所
| 責(zé)   編：鄺展婷
| 校   對：周   芒
| 審   核：項   麗/甘豐錄